普利盤 降低檔位 - 機車

※ 引述《kenjikenji15 (大呆)》之銘言：
: 雖然說
: CVT沒有檔位
: 但是姑且讓我用一下檔位這個詞
: 我目前的普利盤
: 檔位好像有點太高
: 齒比關係我會卡轉在八千初
: 已經用過 墊片 珠重 大彈簧去調整
: 但是還是不太行
: 我在想是不是改變盤面角度可以
: 讓檔位降低一點
: 假如說13度 拿去搪缸店加工變成14 OR15度
: 這樣可行嗎???
可以
角度越小 變速越慢 也就是換檔越慢 假如引擎出力夠 就沒問題
出力不夠 推不開皮帶的時候 就會卡轉了

所以改大角度 加快變速 對應引擎的出力 可以減少卡轉的情況
但是如果變速太快 珠子太早甩開 太早增加引擎運轉負擔的轉動慣量
這樣反而也是卡轉 =.=
: PS我這盤有點溝了 師傅會很難處理嗎??
: 這此先感謝啦
影響終轉主要有幾個原因
1.前普利拖不動後普利的時候 這也是我前面講的
變速慢 皮帶撐的不夠大圈 引擎出力不足以在這樣的扭矩下 帶動後普利
這樣終轉就會掉了

2.變速太快 理由一樣前面講了

3.珠溝的溝長(重點!) 改裝盤珠溝通常都比原廠盤來得長
珠溝越長 引擎運轉負擔的轉動慣量就越大 終轉就拉不高
這也是為什麼 同樣的設定
原廠盤隨便配就9XXX轉 改裝盤反而上不了9000轉...

至於珠溝的陡跟平 則和變速的時間有關
假設皮帶在盤面內到外需要1秒 那麼短珠溝就需要陡溝來做出1秒的時間
反之長珠溝就需要平溝來做出1秒的時間

所以假設 珠溝固定了 我想讓變速變成0.8秒
那麼我就必須加重珠重 來加快珠子甩出去的速度
但是太重也不行 太重就會回到最前面的 卡轉了 =.=

依我的猜測 你的盤子珠溝應該是平而長型 盤面角度應該是14度(原廠14.5)
你可以調整的作法
1.降珠重 減低引擎運轉負擔的轉動慣量 順道讓珠子慢點甩出去
可以考慮10克配1200轉 (既然是平長型 珠重可以勇敢的往下壓)

2.盤面車成14.5度 然後先不要墊墊片

最後不要有很大的信心 認為可以到9XXX轉
因為這塊盤子先天的長珠溝 就是最大的制限
可以比現在順暢 終轉多一點 就算差不多了~~~

另外 也不是一昧的拉高終轉就好
可以對應原廠最大馬力 扭力轉速輸出點就很夠了
G5 150 13.5PS/8500 1.1KGW/7500
一組改裝盤 可以一拜7500~8000轉 之後持續變速拉轉到8500~9000轉
那麼大概就已經用盡所有的變速範圍 已經算是很好的表現了.....

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煩心時 不彷伸出自己的張手
望向那張手的深處 了解那張手的渺小
明白那張手所能及的每一件事
這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會 .....的啦!

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