迴轉慣性的問題(想很久捏) - 機車

(吃光光)

其實這觀念，不用很艱難的一堆名詞來解釋

我就我所知的來跟大家分享一下珠重與CVT變速的關係

大家都知道，機車這套CVT系統是以普利盤內之普利珠高速旋轉產生離心力後

將普利盤內推擠並使皮帶被迫出，也就是大家常拿來舉例子的腳踏車大盤的關係



那，珠重關係呢?

輕珠轉速高，重珠拖尾速，大家一定都很清楚，那為什麼珠重很關鍵?


因為引擎的出力是定額的。


尾速關係到的，不只是皮帶被推擠的程度(齒盤大小)

更重要的，還有轉速

大家都會用腳踏車當例子，總知道腳踏車要踏的快才會跑的快吧?

多餘的珠重造成了引擎多餘的負擔，將使轉速下降，連帶尾速下降..


用一個非常簡單的方法就能體會CVT變速的重量問題。

找一條橡皮筋，先不要掛任何東西讓他在手指上轉動，是不是簡單又快?

但是橡皮筋本身並不會被拉長多少(輕珠推盤力道小)

那慢慢加上重物...橡皮筋是不是就會開始被越拉越長

而到某一重量，你會發現轉速比什麼都沒掛都還快，而橡皮筋也達到最佳長度

這就是我們所謂的"最佳配重"

而在一直加上重量...轉速是不是就慢慢下降了?

但是長度並不變，這就是普利盤的最大齒比

因為你的手提供的是額定的功，所以會有上述之結果出現

所以，有板友推文說，重量搭配好才會有最佳的尾速，沒錯。


那幹麻車電盤? 我配珠重就好了阿!


注意，引擎出力是固定的，而電盤和普利珠分別位於同一軸上之兩端

也就是電盤+前普利=軸上總重量

降低電盤重量就能減少軸上之負載(反正電盤會轉就好)

而降低負載轉速就能增加

轉速一增加，重珠自然能被甩到更外面，普利盤就能吃更開，尾速自然能更高

珠重都是數克計，電盤能偷輕多少自然對普利那端有幫助


當然，完美的重量搭配需要不斷的嘗試，絕對沒有說怎樣怎樣就一定好

(汽車飛輪我不討論，不同的東西，然後普利盤我也沒對改裝盤車角度去討論。
另外，尾速還有關係到車子齒輪箱齒比和後普利，此篇單就前普利敘述而已)

以上是一點心得，有錯誤歡迎指證。

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大 得不 ◢◤ 萬 得不 by g121630
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