迴轉慣性的問題(想很久捏) - 機車

※ 引述《garycho (大GG)》之銘言：
: 在我的觀念印象中 普利盤 碗公和電盤阿都有配重
: 也知道高速有慣性blabla的
: 所以有人車電盤阿或是換輕量的普利阿什麼的 雖然拉轉變快了
: 但是說高速會因為慣性不足尾速會降
: 但是我在汽車版看到以下
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: 拉尾速為何需要慣性?
: 如果因為慣性小就沒尾速，那我加個很重慣性很大的飛輪極速會增加嗎?
: 尾速需要大功率，不斷的供應能量給他速度自然就快
: 而不是靠慣性維持速度，慣性大只能維持，無法加快
: 所以跟飛輪慣性沒什麼太大的關係
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: 但慣性我覺得真的有差吧? 不然有些人換了輕的碗公或車了電盤尾速下降了
: 這到底要怎麼解釋?? 又有些人換了較輕的電盤後 尾速卻也沒有降阿
: 有沒人對這方面有研究??很矛盾


要討論這個問題之前,得先知道飛輪是幹啥用的

通俗點的講法是"儲存能量"

正確說是利用飛輪的轉動慣量維持轉速

因為機件間的磨擦力會耗損機械能,所以利用飛輪來繼續帶動主軸運作

而不至於劇烈掉轉

越重的飛輪效果越好,但也要有足夠的力量去推,所以依照引擎特性搭配飛輪是相當

重要的一元


越輕的飛輪因為需要的能量少,所以引擎的負擔也小,轉速也能很快就拉起來

反之,越重的飛輪需要的能量越多,給相同出力的發動機用,轉速的提升就越慢

,但出力足夠的情形下可讓飛輪有更大的角加速度


舉個簡單的例子

拿兩根重量不等的棍子來轉,輕的那一根很簡單就能轉的很快,要使它靜止也很容易

而重的那一根要轉需要出更大的力,可是力量夠的話能夠轉的比輕的還快,要使其停止

也更難


這也是為什麼飛輪的重量會影響尾速的原因


CVT的普立盤運作情形也相同,只是普利盤是利用普利珠的質量去決定轉動慣量

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