迴轉慣性的問題(想很久捏) - 機車

普力珠的慣性 跟飛盤的慣性應該不太一樣

機車的變速靠的是珠子跟普力盤的位置兩個下去影響

可以想像成腳踏車前後輪的變速齒輪

機車的傳動也有前後兩個輪 中間一個皮帶

當機車催油門轉速出來之後

普力珠會被慣性甩出去 普力盤中間的皮帶被壓縮 往外側擴大

等於是腳踏車前齒輪換大齒的

轉速越快 普力盤上的皮帶越往外 車速就越快

越重的珠子慣性越大 普力盤在轉動時 也越能把皮帶往外推

代價就是引擎最終出力較弱、加速很慢

相對的珠子越輕 甩不出去 前皮帶的圈就越小

加速自然就快了



至於在改裝品方面尾速掉了

可能要從別的方面去找問題了

像你說的有人換輕的電盤尾速不動 有人車了卻變低

或許在某些情況下 這些變化影響到皮帶的位置 或是彈簧什麼的吧

印象中汽車一味的改大終傳比 引擎出力不夠極速反而會變低

不知道在這邊適不適用

可能性實在太多了


剛剛看了一些文章 電盤輕量化

直接影響的是轉速 化油器CDI等等也要跟著變更 轉速才會上去

如果沒變更的話差別是不大的

又如果是單純的輕量化 發電量一樣 轉速往上跑

本來就處在在低加速力的狀況下

加上轉速上升更多的發電的應力 會不會讓讓引擎更無力呢?

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: 但慣性我覺得真的有差吧? 不然有些人換了輕的碗公或車了電盤尾速下降了
: 這到底要怎麼解釋?? 又有些人換了較輕的電盤後 尾速卻也沒有降阿
: 有沒人對這方面有研究??很矛盾

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