輕量級125的選擇 ─ GP125 vs XZR125 - 光陽

這兩天家裡多了一台新的Suzuki成員，XZR125普魯士藍

前一台是Address的前輩，百戰贏家100 XD

家裡的二輪車目前已經多到一個誇張的境界Orz

(我的GP.新的XZR.勁風偽90.前後碟小縮翔鷹100.百戰贏家100....)

車子是跟長盟買的

廢話不說太多，直接進入主題吧

簡單的比較幾項，提供個簡易的參考

暫時沒有時間把車騎出去照相，故無圖可參考，請見諒

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1.性能

當初原廠GP加速比較強勁的速域在60-90這個區間

(雖然我的車現在完全不是這麼一回事XD)

GP的起步則是偏軟....

XZR125離合器接合點相當早

油門轉個一點點車子就會動，但40以下的加速感比較乏善可陳

甚至可以說有些遲滯，油門反應不佳(新車??)

表速過了40後的加速性，也許剛好是動力輸出帶

目前只騎到表速80過，但40-80一氣呵成，

深深感受到，這果然是台有12馬的好車XD

排氣聲浪頗為低沉且低調(小輸GSR跟Add)

戴著Shoei騎XZR到60出頭，聽不太見車子運轉的聲音

以市區代步而言，算是相當好騎

GP的拉轉聲比較大聲些，排氣聲浪也比XZR尖銳了點

同樣戴Shoei騎到60出頭，比較大聲了一些....

2.操控

XZR前制動雖然感覺還沒完全磨合開，但這組搭配相當夠用

(跟原廠GP比起來好多了( ′-`)y-～)

後煞相對較為沒力，這點則跟GP差不多....

XZR前叉路感較為明顯，壓縮阻尼感覺還不錯，回彈速度也能接受

GP的原廠前叉還沒軟掉時也還OK，但回彈速度嫌快了點，這點XZR佔了上風

後避震則是XZR勝出，我的體重75kg，原廠相當好用

壓縮跟回彈控制的還不錯，跟前叉表現相互呼應

GP的原廠後避震則沒啥阻尼可言....

靈活度上，GP跟XZR這兩台都算是上作

夠輕巧，龍頭夠輕夠聽話

在車陣中比較容易找到自己的路線:p

原廠胎則是GP贏了，6029晴天比起K888好用

雨天則是半斤八兩....

3.便利性

GP有飛炫踏板，中控鎖開坐墊的部份比起XZR多了一段(碟煞)

也就是鎖起龍頭時，GP還能夠開坐墊

置物箱GP較寬，而XZR較深，Z5 M號可側放進XZR，但需要包帽套不然會磨到

置物箱長度我覺得是半斤八兩

GP的大燈則是明顯勝出，XZR大燈實在不怎麼樣

即便燈罩調到最低，光打出去還是很打鳥

XZR近燈距離車頭最近處還是比GP多了1.5倍以上

XZR有三相發電，我想以後我可能會試著改XR反射面試看看

不過GP有轉速表，暫且不論準不準

對於監測車況方面來說，比起XZR好了一些些

4.舒適性

XZR置腳比較好放，GP略遜一籌

但坐墊GP就好多了，比較長且比較寬海棉比較軟，但後座比較薄

XZR的坐墊比起GP來得厚實，但就是長度短.海綿偏硬

我174cm，如果依照放鬆點的騎法，屁股常會坐到前後坐墊的分隔縫線

不是很舒服....

兩者在前座都有防滑皮，XZR後座則是格狀皮，頗有特色但還滿滑的

GP則前後都是防滑皮

座高則是XZR高了一些些，GP較低

握把的話，GP如果改特仕版握把相當好握

XZR原廠就輸了一些些，但如果騎車有戴手套的習慣，倒是無傷大雅

5.雜項

1.XZR的中柱比起GP來得更省力

2.XZR空車重比GP重，但外觀看起來GP明顯大上一些

3.XZR的油箱容量偏少，但如果市區通勤倒還可以接受(5L)

4.XZR的後煞車燈辨識性頗高，GP也是

5.儀表款式很簡單，但儀表照明普普，這點GP用smd LED勝出

6.XZR傾角比原廠GP來得小，容易東磨西磨

7.目前覺得兩台車油耗半斤八兩，市區順順騎都在34km/L左右

8.普魯士藍真他xx的好看 囧，跟我Arai Profile的顏色好像XDDD

而且漆面品質還不錯，比起光陽的話= =+

(害我有點想把GP烤成那個顏色Orz)

9.如果想到再補上....









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這兩天剛牽到車，僅就一些比較明顯的感受寫些心得

如果還有什麼問題的，歡迎不吝指教發問，我會的就幫你解答






但如果要我選，我還是會選GP125

大燈好太多了 囧

不過XZR倒是很適合女生騎，也算是滿方便輕巧的

如果你問為什麼不買Add，因為我家小妹不喜歡那個馬桶....

不夠實用，然後車型實在太樸素(她說的)

不過XZR也很夠了，動力相當飽滿XDDD












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