赤道輪組38管胎板心得 - 單車

其實，每次發器材分享文，都蠻容易有爭議的。
最早從M01開始，會有商家或是廠商贊助的朋友上去寫分享文，
漸漸假開箱假分享，實際上都是在廣告。
加上往往分享的朋友，自己本身也寫得不嚴謹，甚至是亂唬爛一通。
反正網友就亂轟一場，最後真的分享文，開箱文，都不見了.....

寫測試文，幫廠商測試，這是一門工作。
剛好我身邊蠻多朋友都有這方面的經驗，多少學了一點，但也不夠專精。
一般沒有底子的朋友，要寫出具有參考價值的分享文，也真的有困難。
這並不表示，你需要很厲害才能分享，有人發文才有後續討論。
能從後續討論中學到多少，才是你進步的機會。

現在這種假分享文，FB超多的，想想PTT真的是淨土呀。

=====大家來聊聊如何寫分享文=====

分享文是這樣，首先要有比較基準。

人，車主多高多重，實力大概到哪邊。
事，為什麼會買這個零件，有什麼期待。
時，用多久，跑多少距離，什麼時候測試的。
地，跑的路線，路線狀況。
物，測試零件和原本零件的資料。

作實驗，儘量控制變因，每次只變一項就好。
以原PO的例子來說CKT的例子來說，這些都交代的很好。
看網路討論這麼多，算是很好的了。
但，為什麼還是有人不滿意？
其實這牽扯到，你怎麼去分辨零件帶來的不同感受。

=====感覺很難量化=====

現在輪組都會有量化的測試文，最近看小索大大分享的輪組文，其實很棒。
http://good886mylove.blogspot.tw/2015/12/chc_29.html
http://good886mylove.blogspot.tw/2016/01/chc.html
（小索是我個人很喜歡的編輪工作室，有實做有理論，講得又簡單。
很多都在唬爛的，有個部落格超愛講輪組，講到最後都是空的。）

基本上，早年測試零件，沒有數據，全部憑感覺。
有實測出來，和數據表現是一致的。
萬一自己騎出來的感覺，和測試不一樣，這個就要檢討，找出原因。
有時和數據不同，不見得是錯誤，可能是車主狀況蓋掉了變因。
人的變數太大，一樣的東西，不同人用會有不一樣的感覺。

=====如何去鑑別輪組=====

我自己的測法.....

高速下坡大概60-kph，高速彎40+kph，輪子剛性不好會飄。
（現在越來越不敢測高速，重機太多，又有車亂開）
刻意帶一點煞車過彎，看車頭狀況，前輪的操控好不好。
下坡時，遇到坑洞，劇烈閃躲，看前輪反應。

上坡，刻意騎間歇抽車，看看輪組的加速反應。
其中會包含輕齒比與重齒比，兩者的使用，這可以試旋轉的驅動剛性。
（側向剛性也會試到）
穩定騎維持均速，測轉動慣量。
不同坡度的試驗，陡坡緩坡，都試看看。

平路，刻意騎間歇，看看輪組的加速反應。
和上坡不同的是，除了測起步加速0～30kph，還會加30～40kph，甚至是40～50～60kph。
平路我不太會抽車，這樣人站起來，風阻影響太大。
穩定騎維持均速，但會慢慢把速度加上去。

測輪組，不外乎是順順騎，間歇暴力騎，看速度性能。
刻意閃避，過彎，按煞車.....看操控狀況。
耐用度，真的就要看長期的測試。
（鄉民傲鷹大大yangjiy是耐用度專業測試車手）

保養的難易度，作工精細程度，這個東西到手就可拆來研究。
培林轉動的順暢度，可以一併檢查。
但沒有騎在路面上，無負載，通常不會太準。
個人測花鼓的滑動順暢度，都是找個平路從20kph慢慢滑。

=====鼓勵代替責備=====

討論區，就是討論呀~
如果句句中肯，沒有瑕疵，就去出書就好了。
有瑕疵，也修正了，OK DER，不用苦苦相逼，何必勒?
我是覺得PTT現在還蠻有趣的，
有人都不發文，躲在推噓文裡面放冷箭，現在生態變這樣歐?

敢發文，就算出來討戰，也要給個機會。
何況原PO還蠻認真的，給CKT鼓勵，加油。
我很想知道輪組後續的使用狀況，還請多發文。

p.s
CKT，高雄蔣光燦教練的品牌。
請問原PO，和蔣光燦有關係嗎?

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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