請問公路車換刀輪適合嗎?? - 公路車

※ 引述《WuDhar (was eliminated)》之銘言：
: 前者總能K=(1/2)mv^2(人+車)+(1/2)Iw^2(輪子轉動能)
: 後者總能K'=(1/2)mv^2(人+車)+(1/2)I'w^2(輪子轉動能)

假設對同一個騎士而言,輸出總能量K為定值

然後兩輪框重量相同,轉動慣量一個為I一個為I',其中I'>I


K = (1/2)mrw^2 + (1/2)Iw^2

= (1/2)mrw'^2 + (1/2)I'w'^2


那從式子中可以知道w會大於w'

意思就是總能量相同下,我前者速度大於後者,早騎更遠了

所以幹嘛沒事用轉動慣量大的輪組只為了把一部分能量存成轉動能?



高框或板輪的優勢是風阻值小,尤其在越高速下風阻力差異越大

因此高速下,從風阻得到的正效益>重量&轉動慣量的負效益



當在高速下停止踩踏

因為低風阻(主因)加上轉動慣量自然滑更遠,一般人"覺得"有好很好的慣性就是指這個

的確轉動慣量是原因之一,但轉動慣量只是前面你先存進去的動能再拿出用而已

真正的效益是"低風阻"

不論慣量(inertia)或轉動慣量(moment of inertia)根本沒帶來實際好處

所以老問題,為什麼不直接把動能換成速度就好?(也早就騎更遠不是嗎?)



PS.三鐵因為高速+巡航,自然板輪有優勢

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