※ 引述《jstfsesusr (Anderson)》之銘言：
: 有個普通人現在擁有一台全原廠TCR1+基本車衣褲+安全帽+Garmin500含心跳帶
: 不要問為什麼起點是TCR1,以下的車子難道不是車嗎?
: 很抱歉這個問題太難了小弟無法回答...
: ↓↓↓↓↓↓成長之路可以研發的科技共有下列8大類↓↓↓↓↓↓
: 1.Fitting+上卡(卡踏+卡鞋)
沒上卡，FITTING的意義不大，
有幫助但成效會打折。
一般FITTING的步驟.....
1.檢查車主身體狀況
若是健康有問題，就會叫你去看醫生或是找物理治療師。
接下來也不用FITTING了。
2.弄卡鞋。
卡鞋，卡踏片，有可能還要弄個鞋墊。
3.座墊
屁股沒坐穩，什麼都不用談。
4.上車開始調整
邊騎邊調，可能搞個2小時。
以上都可以自己試驗搞定，但尋求專業會快很多。
對一個年騎乘量不到5000km的人來說，
要自己找出合適姿勢與設定，會有困難。
每天騎，每天感受，每天調，作紀錄。
作不到的話，請找專業fitting。
也是有遇過身體素質很好，可以亂騎，
對自己身體沒感受，這種要很小心往後的運動傷害。
fitting，調整車子和設定外，
其實最重要得是希望透過fitting的施作來瞭解自己。
而非把責任丟給fitting，畢竟騎的人是你。
這是一個瞭解自我的起點。
: 2.車架(不分空力、爬坡、舒適)
經過業內人士的解說，
事實上盲眼測試同廠牌一二級車架，騎不太出來。
原因是現在工業技術很強，碳纖維車進步也很快。
除非規格上有大的差異，不然最大的差距就是重量了。
（規格，指五通，頭管，後下叉寬度.....這個會對性能有很大的影響）
在同樣基礎規格打造出來的車架，二級車通常只是比較重一些。
: 3.輪組(不分平路、爬坡取向)
輪組確實是一個很值得投資的零件，直接影響轉動效果。
請把耐用度考慮上去，而非單用速度性能考慮。
: 4.變速系統(6870也可算2級)
剛好就好，可靠扎實最重要。
良好的組裝，性能就得以發揮。
: 5.安全帽+風鏡+車衣褲(包含小帽袖套車襪)
人身配備，我個人還蠻重視的。
與身體接觸的零件配備，最能影響騎車過程中的品質。
輪組只要可靠不會壞，只是比較慢而已。
變速不夠高檔，穩定可靠也不會拖累你。
可是屁股不舒服，座墊不好坐，安全帽不合頭型。
太冷沒袖套，夏天太曬沒袖套，回去脫皮好痛.....這個很慘。
人身配件，受惠現在運動風，有很多可以選擇。
不一定要選自行車廠商的配件，
但自行車廠商的配件通常會比較合身，可以降低風阻。
對了，騎帥很好，買很帥的人身配件也很好。
但是為了帥，忽略合適，就會很慘。
看過太多安全帽不合頭，硬要買來戴的人，很慘。
: 6.訓練台(wattbike、固定式訓練台、滾筒)
有心要站頒獎台，
或是挑戰自己努力不懈，買來才不會浪費。
像我，發現自己比較喜歡在外面騎，買訓練台都沒什麼用。
訓練台，滾筒，可以不被外界干擾下專注練習。
不會有道路上的路況干擾，但相對也比較枯燥。
: 7.功率計
同上面，想騎快會努力練車，買功率計，真的很棒。
: 8.其他(1級前後燈之類的...)
我會推薦健身教練，還有健全的運動課程。
只有在自己健康的狀況下，才能在體育專項有發揮。
事實上，現在運動訓練的分工很細膩。
目前版上討論的，都比較偏向體育運動專項。
（單車版，體育運動專項自然是單車）
而運動訓練的面相很多，包含了恢復，
營養攝取，重量訓練，身體動作矯正.....
這些資訊往往散落在ptt各個版面上，也很難整合。
找有學養的運動教練，確實很有幫助。
像我個人曾經上過力格運動中心的團體課程，
也接受過Interaction Fitness廖教練的指導。
http://interactionfitness.blogspot.tw/?m=0
都徹底開拓了我的眼界，也讓我更瞭解自己。
雖然我不是一個真騎車訓練的車友，但多瞭解自己總是一件好事。
台灣最近越來越多體育院校的畢業生，
有接受過專業的教練訓練，確實可以尋求他們的協助。
: 總共只有1題
: 假設一個對公路車非常有愛,願意練車想要持續進步!!!
: 覺得自己只要身體健康就會騎一輩子的"普通人"
: 您願意和版友分享心目中的科技樹長是甚麼樣子嗎?
: 有甚麼要增減的地方歡迎提出討論,謝謝~
我一直想說，騎車這種事，只是一個手段。
不要把騎車弄的太嚴肅，或是搞得自己壓力很大。
（當然你想當被虐狂，也很好）
想想自己當初騎車是為了什麼？
只是想去戶外走走，吹吹風？
還是想騎快騎遠，挑戰自己？
騎帥不騎快，有潮就好？
想要運動，保持健康？
總之想想自己當初騎車的初衷，
好好延續下去，多的就當賺到的。
千萬不要自尋煩惱，讓騎車變得很痛苦，鑽牛角尖。
騎車開心，在PTT討論也是這樣。
＝＝＝＝＝
從事自行車運動，18年。
以上科技樹，除了功率計沒有點之外，全部點過一輪了。
最重要得是，還出來面對過很多車友，沒被人打。
可喜可賀。
--
事情懂得多
自然有方法~~~~~
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: 有個普通人現在擁有一台全原廠TCR1+基本車衣褲+安全帽+Garmin500含心跳帶
: 不要問為什麼起點是TCR1,以下的車子難道不是車嗎?
: 很抱歉這個問題太難了小弟無法回答...
: ↓↓↓↓↓↓成長之路可以研發的科技共有下列8大類↓↓↓↓↓↓
: 1.Fitting+上卡(卡踏+卡鞋)
沒上卡，FITTING的意義不大，
有幫助但成效會打折。
一般FITTING的步驟.....
1.檢查車主身體狀況
若是健康有問題，就會叫你去看醫生或是找物理治療師。
接下來也不用FITTING了。
2.弄卡鞋。
卡鞋，卡踏片，有可能還要弄個鞋墊。
3.座墊
屁股沒坐穩，什麼都不用談。
4.上車開始調整
邊騎邊調，可能搞個2小時。
以上都可以自己試驗搞定，但尋求專業會快很多。
對一個年騎乘量不到5000km的人來說，
要自己找出合適姿勢與設定，會有困難。
每天騎，每天感受，每天調，作紀錄。
作不到的話，請找專業fitting。
也是有遇過身體素質很好，可以亂騎，
對自己身體沒感受，這種要很小心往後的運動傷害。
fitting，調整車子和設定外，
其實最重要得是希望透過fitting的施作來瞭解自己。
而非把責任丟給fitting，畢竟騎的人是你。
這是一個瞭解自我的起點。
: 2.車架(不分空力、爬坡、舒適)
經過業內人士的解說，
事實上盲眼測試同廠牌一二級車架，騎不太出來。
原因是現在工業技術很強，碳纖維車進步也很快。
除非規格上有大的差異，不然最大的差距就是重量了。
（規格，指五通，頭管，後下叉寬度.....這個會對性能有很大的影響）
在同樣基礎規格打造出來的車架，二級車通常只是比較重一些。
: 3.輪組(不分平路、爬坡取向)
輪組確實是一個很值得投資的零件，直接影響轉動效果。
請把耐用度考慮上去，而非單用速度性能考慮。
: 4.變速系統(6870也可算2級)
剛好就好，可靠扎實最重要。
良好的組裝，性能就得以發揮。
: 5.安全帽+風鏡+車衣褲(包含小帽袖套車襪)
人身配備，我個人還蠻重視的。
與身體接觸的零件配備，最能影響騎車過程中的品質。
輪組只要可靠不會壞，只是比較慢而已。
變速不夠高檔，穩定可靠也不會拖累你。
可是屁股不舒服，座墊不好坐，安全帽不合頭型。
太冷沒袖套，夏天太曬沒袖套，回去脫皮好痛.....這個很慘。
人身配件，受惠現在運動風，有很多可以選擇。
不一定要選自行車廠商的配件，
但自行車廠商的配件通常會比較合身，可以降低風阻。
對了，騎帥很好，買很帥的人身配件也很好。
但是為了帥，忽略合適，就會很慘。
看過太多安全帽不合頭，硬要買來戴的人，很慘。
: 6.訓練台(wattbike、固定式訓練台、滾筒)
有心要站頒獎台，
或是挑戰自己努力不懈，買來才不會浪費。
像我，發現自己比較喜歡在外面騎，買訓練台都沒什麼用。
訓練台，滾筒，可以不被外界干擾下專注練習。
不會有道路上的路況干擾，但相對也比較枯燥。
: 7.功率計
同上面，想騎快會努力練車，買功率計，真的很棒。
: 8.其他(1級前後燈之類的...)
我會推薦健身教練，還有健全的運動課程。
只有在自己健康的狀況下，才能在體育專項有發揮。
事實上，現在運動訓練的分工很細膩。
目前版上討論的，都比較偏向體育運動專項。
（單車版，體育運動專項自然是單車）
而運動訓練的面相很多，包含了恢復，
營養攝取，重量訓練，身體動作矯正.....
這些資訊往往散落在ptt各個版面上，也很難整合。
找有學養的運動教練，確實很有幫助。
像我個人曾經上過力格運動中心的團體課程，
也接受過Interaction Fitness廖教練的指導。
http://interactionfitness.blogspot.tw/?m=0
都徹底開拓了我的眼界，也讓我更瞭解自己。
雖然我不是一個真騎車訓練的車友，但多瞭解自己總是一件好事。
台灣最近越來越多體育院校的畢業生，
有接受過專業的教練訓練，確實可以尋求他們的協助。
: 總共只有1題
: 假設一個對公路車非常有愛,願意練車想要持續進步!!!
: 覺得自己只要身體健康就會騎一輩子的"普通人"
: 您願意和版友分享心目中的科技樹長是甚麼樣子嗎?
: 有甚麼要增減的地方歡迎提出討論,謝謝~
我一直想說，騎車這種事，只是一個手段。
不要把騎車弄的太嚴肅，或是搞得自己壓力很大。
（當然你想當被虐狂，也很好）
想想自己當初騎車是為了什麼？
只是想去戶外走走，吹吹風？
還是想騎快騎遠，挑戰自己？
騎帥不騎快，有潮就好？
想要運動，保持健康？
總之想想自己當初騎車的初衷，
好好延續下去，多的就當賺到的。
千萬不要自尋煩惱，讓騎車變得很痛苦，鑽牛角尖。
騎車開心，在PTT討論也是這樣。
＝＝＝＝＝
從事自行車運動，18年。
以上科技樹，除了功率計沒有點之外，全部點過一輪了。
最重要得是，還出來面對過很多車友，沒被人打。
可喜可賀。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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