街車與跑車的車重差別的主因? - GSX

※ 引述《JerryC (O_o)》之銘言：
: 突然好奇想到這個問題，
: 以600cc為例，一般跑車乾重大約160kg上下，
: 但街車乾重大概都落在200kg左右。。。
: 一開始我都還以為跑車有整車整流罩，所以會比街車重，
: 但實際上反而卻是街車較重，而且平均還差了40kg左右。。。主要是差在哪裡呢?
: 還是跑車都是怎麼個偷輕來著 XD
: thx!
差很多地方,只要知道同款跑車在各世代為了"輕"所做的功夫就知道和街車差在哪
先以純種街車(從引擎到車架皆獨立於跑車)來說
基本上是不大能比,因為排氣量來說通常會比同級距跑車要大
像CB1300,XJR1300,ZRX1200,GSX1400等等
雖然少了旁阿,不過跑車為了追求高轉馬力的情況下
光引擎許多材質都是輕量化高強度材料,像是鈦合金,鋁鎂合金等等
像汽門,凸輪軸,引擎case,活塞,曲軸等等,每個零件少個幾十克
整個引擎的重量差就變成用公斤來算
更別說車體其他部份了

現在許多運動街車都是使用同級跑車引擎調教來使用
基本上po問的應該都是這一部份
因為也只有這一部份會街車和跑車是同樣排氣量(同一顆引擎嘛~)
不過同樣的部份也僅是引擎而已
以FZ6來說,使用的是03年R6引擎,不過卻也比03R6多了20kg
在跑車的世界,減重的重要性是不輸給女性的
整台車最重的部份(引擎)輕了還是不夠,車架的幾何造型,厚度,副車架材料
都是只要以新的技術或研究出來能夠更有效的達到足夠的強度就會拿來使用
排氣管,把手,搖臂這些地方全都是能輕就輕
也因此和街車的重量差距就在這邊拉了出來
舉個簡單的例子
R6是分離把,而且把手本身還是中空的
管壁後度約2mm左右而已(沒實際量)
配上小小的平衡端子
FZ6就街車高把,整隻那麼長一隻,沒拆過不知管璧厚度,材質也不是鋁合金(應該)
但是就算和R6同樣的材料製成,總重量也是高過R6兩支分離把,再加上又大又重的平衡端子
光這部份就不知道差了幾百克,這也只是手把部份而已
就靠這些一點一點的累積下來,到最後整車重量就差到20kg左右


至於像Ducati的StreetFighter呢,就真的是超有誠意的街車
不只引擎,連車架等等都是直接使用和1098相同的東西
只是在騎士三角和前傾角部份重新調整一下,引擎略為調降一點
但是卻是用新的鑄造技術讓引擎可以比舊款1098再輕3kg
再扣掉全車旁阿,最後重量比1098還輕4kg(比新的1198輕2kg)

所以確實如果街車完全使用和同級跑車一樣的用料(車架,搖臂,引擎...etc)
改成高把拆掉旁啊,應該是會比跑車輕一點(看看幹架王)
只是目前以日系來說,街車就是傾向更實用點,自然就會在成本上壓低一些
這點從日系運動街車都是跑車引擎再加以下修動力換取更早出現的扭力這點可以看出
而幹架王則是輸出完整的被稍微調低一點,動力曲線還是和1098差不多
就可以發現兩者在車廠所鎖定的消費者是不同取向的


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