關於油冷怪 跟 CB1100 的油冷系統 - Honda

有人比較過氣冷車(有油冷排) 和水冷車引擎溫度差異嗎?

那天我的 CB 引擎不太順~

就用紅外線測溫槍感應排氣管前段和氣缸連結處~

發現每缸均溫為 170度西 上下~

第一缸只有85度~ 因此發現第一缸可能未點火~

或許可以用相同方法測一下不同款氣冷、水冷車的溫度變化~

當然氣冷車的壓縮比不能做太高~ 不然溫度可能壓不下來~

高壓縮比高出力車款 還是要水冷搭配車速來強化冷卻~

正常騎乘下~水冷一定比氣冷散熱好~ 所以跑車都水冷

街車用氣冷或搭配油冷排即可達到散熱要求~

氣冷的引擎可減低不少重量~ 如 DUCATI monster 696 車系 (但CB1100 還是好重啊)






※ 引述《snowcoat (excess)》之銘言：
: 前陣子翻雜誌看到，應該是騎士風
: 想不到 yahoo有摘錄上來
: 排版一下貼上來
: 出處 : http://tinyurl.com/3qeqp7c
: 水冷、油冷與氣冷
: 水冷引擎顧名思義就是以冷卻液來冷卻引擎，
: 所以水冷引擎會有水冷排與水箱這兩個主要部件。
: 水箱中裝有冷卻液，以前會有人使用蒸餾水作為冷卻液，
: 水的沸點在100度，而引擎的溫度有上百度之高，
: 以水做為冷卻劑有可能造成水沸騰氣化，影響冷卻的效果也會加速水箱生鏽。
: 現在都使用專用的冷卻液，冷卻液一來能防凍比熱也較高，能夠增加冷卻的效能。
: 水冷引擎的原理是引擎運作中，冷卻液會由水泵浦抽入設置在汽缸中的水道，
: 流經汽缸時帶走熱度，最後來到水冷排由散熱鰭片接觸外面的空氣，
: 讓空氣把鰭片上的熱源帶走。
: 如此不斷的循環就能夠穩定引擎溫度，但水冷引擎有個缺點，
: 在車輛靜止時因為水冷排無法撞風，造成水冷排無法散熱，水溫會直線飆漲，
: 縱使有散熱風扇其效能也有限，尤其是台北市的紅燈秒數很高，
: 停紅燈確實會讓水冷車溫度過高。
: 油冷與氣冷許多人根本分不清楚，
: 一般裝有油冷排的車，其實多半是氣冷車，
: 既然是氣冷車那怎麼會有油冷排呢？
: 目前許多裝有油冷排的車款，主要的目的是穩定機油的工作溫度，
: 所以機油是直接從泵浦打入油冷排散熱。
: 但這麼做只是降低機油溫度，並沒有降低汽缸與汽缸頭的溫度。
: 或許機油多少還是有些微的散熱作用，但無法帶走引擎本身的熱源，
: 引擎還是需要依靠汽缸上的散熱鰭片來降溫。
: 所以這類引擎還是屬於氣冷引擎。
: 到底有沒有真的使用機油冷卻的油冷系統呢？
: 答案是有的，最近剛好有一輛新車就是使用油冷引擎，
: HONDA的CB1100就是使用油冷系統，但機油的冷卻效果還是不及水冷，
: 所以引擎本體還是有散熱鰭片。
: http://tinyurl.com/3g3laj9
: 至於經典的油冷車就要提到SUZUKI的GSX-R1100，
: 這款油冷跑車是許多資深玩家心目中的經典。
: 至於氣冷引擎就相當單純，引擎單純由空氣來冷卻，
: 所以單汽缸引擎多半會有巨大的散熱鰭片增加散熱效能。
: 氣冷引擎最大的特色是汽缸外圍有許多散熱用鰭片。
: http://tinyurl.com/3h5xkhj

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