之前在板上討論的時候
有聊到準備換車.
當時也跟版友回覆
車到了會來個開箱分享
結果等了4個月我的F10還是沒有著落
最後廠商同意退訂.再加上一些巧合
就變成了Cipollini NK1K
原本是F10+9150.的預算
後來將電變的預算挪給了車架.
再多擠一些些變成NK1K+9100
可能滿多版友在FB或小惡魔都看過我的分享
這邊就簡單的照片與大家分享牽新車的喜悅
https://i.imgur.com/eltgkz1.jpg
https://i.imgur.com/bd4Famk.jpg
雖然NK1K偏向空力車.車重也不輕
但搭上454在爬坡的上其實也有不錯的表現
因為等車加上工作.自己荒廢了大概四個月
剛好朋友找騎武嶺.用兩天一夜的方式挑戰
所以這個月來.利用假日騎了兩趟觀音山
兩趟西濱惡補一下
或許是配備還不錯的關係.
讓我這個胖子可以順利上武嶺
但還是要推一下NK1K
雖然車子不是很輕.
可是騎乘的時候傳輸很直接
也或許是這樣.讓人有爬坡不太費力的感受
https://i.imgur.com/mB9MH5n.jpg
接下來的北高應該是這台車的強項
希望自己有時間再多練一下
不要被車子給榨乾了
有機會再來分享平路的心得
--
有聊到準備換車.
當時也跟版友回覆
車到了會來個開箱分享
結果等了4個月我的F10還是沒有著落
最後廠商同意退訂.再加上一些巧合
就變成了Cipollini NK1K
原本是F10+9150.的預算
後來將電變的預算挪給了車架.
再多擠一些些變成NK1K+9100
可能滿多版友在FB或小惡魔都看過我的分享
這邊就簡單的照片與大家分享牽新車的喜悅
https://i.imgur.com/eltgkz1.jpg
https://i.imgur.com/bd4Famk.jpg
雖然NK1K偏向空力車.車重也不輕
但搭上454在爬坡的上其實也有不錯的表現
因為等車加上工作.自己荒廢了大概四個月
剛好朋友找騎武嶺.用兩天一夜的方式挑戰
所以這個月來.利用假日騎了兩趟觀音山
兩趟西濱惡補一下
或許是配備還不錯的關係.
讓我這個胖子可以順利上武嶺
但還是要推一下NK1K
雖然車子不是很輕.
可是騎乘的時候傳輸很直接
也或許是這樣.讓人有爬坡不太費力的感受
https://i.imgur.com/mB9MH5n.jpg
接下來的北高應該是這台車的強項
希望自己有時間再多練一下
不要被車子給榨乾了
有機會再來分享平路的心得
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