小弟器材組，試過的減震心得跟大家分享
框 胎:
25C，有感! 下坡過彎穩定性提升更有感!
空氣阻力滾動阻力太肉腳無法體會
但我覺得很可以
再粗會卡到車架了，所以沒有試過
乳膠內胎，有感! 路感變得比較溫潤
但是貴森森，漏氣快，不好補胎
玩過就好
廠牌與型號，有感!
用過減震不錯的有馬牌GP4000，米其林pro4與維多利亞CX
人品或是其他問題，米其林跟維多利亞感覺比較容易破
馬牌感覺路感比較模糊一點
但真的很少破，磨耗也比較慢
Schwalbe one減震不錯，但感覺太彈，濕地抓地力好像沒那麼好
管胎部分因為我用過的除了TUFO外都是乳膠內胎的管胎
路感很好，但不知是管胎效應或是乳膠效應，故不評論
TUFO管胎是我用過最不喜歡的
騎一次就換下來了，硬梆梆浪費我的雙面膠
無內胎還沒試過 XD
框也有感
碳框吸震有比較好
瞎貓 跑零就是顛
Neutron也是鋁框，但路感出乎意料還不錯
不知是框高問題還是鋼絲比較細
Rsys雖是鋁框，但碳纖幅條減震似乎有點效果
沒用過Mavic其他鋼絲框因此無法比較是框還是幅條差異造成
把 龍頭:
換碳纖把就是感覺吸收了 一咪咪 碎震
我覺得沒有換胎那麼有感覺
可能我用的也都是比較硬的碳把吧
龍頭就真的無感
對我來說龍頭功能是fitting
或像是汽車的廠徽
用好的龍頭爬坡低頭看著他可以得到一點點慰藉
把帶:
有感，我上把跟靠近煞把局部會纏兩層
下把就沒有用雙層，第一是抓的時間不長(肉腳)
二是手太小，太粗握起來不踏實
把帶很值得投資! 美觀，防滑，減振
座管、座墊
碳纖座管我覺得還好，沒啥感覺
可能是沒有拉很長出來，減振效果有限
Specialized有出一款魯拜塞矽膠的
很想試看看
基於價錢、外觀，一直都沒有機會試到
座墊大家說碳弓吸震會比較好
換了沒啥感覺
我是Fizik Antares控
鎂弓、鈦弓、碳弓、00都試過
要減振很推薦Astute碳弓款式
重點不在於碳弓
而是Astute在碳弓版本，弓跟底板之間有黏合一層矽膠
原本以為是噱頭，沒想到薄薄一片屁屁好開心
坐墊填充蠻厚的，但支撐性很夠坐起來舒服
缺點是重了點，長途騎乘我都會換這張
車架:
有差，碳纖車架跟鋁車比真的舒適好多
我的CAAD9跟Gios鋁車過減震條就是會打牙顫的那種顛
碳車當然會顛，但不會那麼麻
就算是一級硬梆梆的碳纖戰車減振效果我覺得還是比鋁車好
如果減振是最重要的議題
建議可以找endurance車架
像是Giant Defy, Specialized Roubaix, Cannondale Synapse, Trek Domane等等
材料、幾何、管型都比較會朝向減振來進行
我有一台Domane
坐管跟車架是拆分離的，可以繞著車架旋轉
有一個螺絲跟一個塞塊可以固定調整坐管懸臂的長度
用調整此長度來調整坐管Flex程度
很難用文字說明清楚
有興趣的可以參考看看
http://tinyurl.com/yye7k75r
頭碗部分也是浮動的
原本擔心操控起來會感覺虛虛的
結果我多慮了
Defy是用管型跟材料來達成減振
看起來也蠻厲害
http://tinyurl.com/y3zma3fa
不過我是傾向機構派啦
跟汽車底盤多連桿一樣
感覺多拆幾件能動可調好像比較厲害
除改車子外，手套車褲也是最直接的改善方法
不然換登山車，前後狐狸過坑只聽到 簌簌簌 穩穩地就過了
看到坑還會故意去壓呢
※ 引述《parkinque (英文老師)》之銘言：
: 個人認為是僅次於換車架，跟換輪胎的第三值得換的零件。
: 我上網買的一台平把公路車。
: 因為騎起來震到懷疑人生。
: 於是花了大錢去請人編無內胎輪組，
: 用了Schwabe Pro One 25C的胎。
: 花了快10000元。
: 換了輪組跟胎以後還是震，只好又花大錢
: 買5000元Pro stealth的座墊，再花2000元買碳纖座管。
: 結果還是震。
: 最後沒法了，聽人說換車把手可減震。
: 好吧，姑且信之。
: 最後連龍頭都換掉，碳纖車把手加鍛造鋁合金龍頭，連工帶料2000元。
: 沒想到車把手一換，竟有奇效。
: 騎起來震動大減。車把手最便宜，居然CP值這麼高。真的推薦大家用碳纖車把手。
: -----
: Sent from JPTT on my HTC_U-3u.
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框 胎:
25C，有感! 下坡過彎穩定性提升更有感!
空氣阻力滾動阻力太肉腳無法體會
但我覺得很可以
再粗會卡到車架了，所以沒有試過
乳膠內胎，有感! 路感變得比較溫潤
但是貴森森，漏氣快，不好補胎
玩過就好
廠牌與型號，有感!
用過減震不錯的有馬牌GP4000，米其林pro4與維多利亞CX
人品或是其他問題，米其林跟維多利亞感覺比較容易破
馬牌感覺路感比較模糊一點
但真的很少破，磨耗也比較慢
Schwalbe one減震不錯，但感覺太彈，濕地抓地力好像沒那麼好
管胎部分因為我用過的除了TUFO外都是乳膠內胎的管胎
路感很好，但不知是管胎效應或是乳膠效應，故不評論
TUFO管胎是我用過最不喜歡的
騎一次就換下來了，硬梆梆浪費我的雙面膠
無內胎還沒試過 XD
框也有感
碳框吸震有比較好
瞎貓 跑零就是顛
Neutron也是鋁框，但路感出乎意料還不錯
不知是框高問題還是鋼絲比較細
Rsys雖是鋁框，但碳纖幅條減震似乎有點效果
沒用過Mavic其他鋼絲框因此無法比較是框還是幅條差異造成
把 龍頭:
換碳纖把就是感覺吸收了 一咪咪 碎震
我覺得沒有換胎那麼有感覺
可能我用的也都是比較硬的碳把吧
龍頭就真的無感
對我來說龍頭功能是fitting
或像是汽車的廠徽
用好的龍頭爬坡低頭看著他可以得到一點點慰藉
把帶:
有感，我上把跟靠近煞把局部會纏兩層
下把就沒有用雙層，第一是抓的時間不長(肉腳)
二是手太小，太粗握起來不踏實
把帶很值得投資! 美觀，防滑，減振
座管、座墊
碳纖座管我覺得還好，沒啥感覺
可能是沒有拉很長出來，減振效果有限
Specialized有出一款魯拜塞矽膠的
很想試看看
基於價錢、外觀，一直都沒有機會試到
座墊大家說碳弓吸震會比較好
換了沒啥感覺
我是Fizik Antares控
鎂弓、鈦弓、碳弓、00都試過
要減振很推薦Astute碳弓款式
重點不在於碳弓
而是Astute在碳弓版本，弓跟底板之間有黏合一層矽膠
原本以為是噱頭，沒想到薄薄一片屁屁好開心
坐墊填充蠻厚的，但支撐性很夠坐起來舒服
缺點是重了點，長途騎乘我都會換這張
車架:
有差，碳纖車架跟鋁車比真的舒適好多
我的CAAD9跟Gios鋁車過減震條就是會打牙顫的那種顛
碳車當然會顛，但不會那麼麻
就算是一級硬梆梆的碳纖戰車減振效果我覺得還是比鋁車好
如果減振是最重要的議題
建議可以找endurance車架
像是Giant Defy, Specialized Roubaix, Cannondale Synapse, Trek Domane等等
材料、幾何、管型都比較會朝向減振來進行
我有一台Domane
坐管跟車架是拆分離的，可以繞著車架旋轉
有一個螺絲跟一個塞塊可以固定調整坐管懸臂的長度
用調整此長度來調整坐管Flex程度
很難用文字說明清楚
有興趣的可以參考看看
http://tinyurl.com/yye7k75r
頭碗部分也是浮動的
原本擔心操控起來會感覺虛虛的
結果我多慮了
Defy是用管型跟材料來達成減振
看起來也蠻厲害
http://tinyurl.com/y3zma3fa
不過我是傾向機構派啦
跟汽車底盤多連桿一樣
感覺多拆幾件能動可調好像比較厲害
除改車子外，手套車褲也是最直接的改善方法
不然換登山車，前後狐狸過坑只聽到 簌簌簌 穩穩地就過了
看到坑還會故意去壓呢
※ 引述《parkinque (英文老師)》之銘言：
: 個人認為是僅次於換車架，跟換輪胎的第三值得換的零件。
: 我上網買的一台平把公路車。
: 因為騎起來震到懷疑人生。
: 於是花了大錢去請人編無內胎輪組，
: 用了Schwabe Pro One 25C的胎。
: 花了快10000元。
: 換了輪組跟胎以後還是震，只好又花大錢
: 買5000元Pro stealth的座墊，再花2000元買碳纖座管。
: 結果還是震。
: 最後沒法了，聽人說換車把手可減震。
: 好吧，姑且信之。
: 最後連龍頭都換掉，碳纖車把手加鍛造鋁合金龍頭，連工帶料2000元。
: 沒想到車把手一換，竟有奇效。
: 騎起來震動大減。車把手最便宜，居然CP值這麼高。真的推薦大家用碳纖車把手。
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: Sent from JPTT on my HTC_U-3u.
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