登山車 長下坡篇 - 單車

寫這篇只是要做拋磚引玉的功用，
有很多可能不足甚至不正確的地方，
需要各位不要吝嗇幫忙補充或指正。

而且明後天又是假日了，
學好下坡的安全騎乘方式再出發吧。


登山車 長下坡篇


聽車行的前輩們在聊天，總會聽到一句名言：

上坡三分苦，下坡七分險

沒錯，
不會上坡的要訣，
只是騎起來多流點汗；
但不會下坡流的可能就是鮮血了！


一、心態部份：

下坡真的很爽，
可以享受到速度的快感。
但我們一定要瞭解我們是在馬路上而不是在練習場，
旁邊隨時有各種車輛快速通過，
偏偏我們是裡面最經不起撞的一個族群。

也因為單車/人身的重量比，
跟機車/人身重量比剛好相反，
所以不可能像機車一樣的壓車過彎，
乖乖的把速度降低，
而且是"過彎前就減速"。

有必要為了5分鐘的快感，
而後悔或辛苦一輩子嗎？


二、姿勢部份：

可能很多人跟我一樣，
前叉只是普通的彈簧而已，
無法快速的切換避震行程。
那就靠身體吧，
不是有人說過身體是最好的避震器嗎？
而且再好的零件遇上錯誤的姿勢，
結局還是危險。

遇到下坡時的身體姿勢調整如下：

1. 踏板擺平

踏板不要像平常一高一低的位置，
因為這樣會讓人把重心放在較低的那隻腳，
結果遇到坑洞一震，
就可能會把這隻腳從踏板上震開，
導致失去平衡而摔車。

踏板擺平則能讓雙腳保持力量的平衡，
也有助於下一個動作：屁股後坐。


2. 屁股後貼

儘量能坐到椅墊的最後端，
這樣能避免站起來讓重心偏高，
也能讓身體的重心後移至後輪，
增加整體在行進時的穩定度。

屁股往後，
不是坐，而是輕貼在椅墊。
輕貼在椅墊上，
則是為了下一個動作：腹部出力。


3. 腹部出力

身體呈弓型，
讓腹部能出最大的力來支撐全身，
等於說全身就是一個大型彈簧了。

依出力的比例來說，
應該是：

腹部 >> 屁股 >> 雙腳 >> 雙手

腹部出力，
就不會重心全壓在龍頭，
可以完成最後一個動作：雙手輕握


4. 雙手輕握

馬路上的狀況非常多，
總是會有你想不到坑洞，
或是你想得到的人孔蓋，
甚至還有瞬間衝出來的小動物。

這時候若身體重心還留在手把上，
那這個小小的震動就會讓身體失去大大的平衡。

雙手輕握除了可以應付路況的變化，
還能讓手指更靈活的來操作煞車。


三、零件部份：

零件的知識是我近似於零，
我只知道煞車若是調的好，
則我們可以輕易地知道煞車的臨界點，
可以在不鎖死的情況下，
發揮煞車的最大效用。

其他的還是要靠板上的各位補充了。


四、其他部份：

1. 安全帽很重要。

2. 平常練習，
無論是靜止時的定桿，
或是行進時的兔跳，
都可以幫助我們處理路上的意外狀況，
不過我還無法切實體會，
所以也是留給各位補充。


--