合併有個好處
就是讓大車嘴臉和其他不懂的人接受一個殘酷的事實：機車就是機車
其實我個人覺得這個觀念很多騎重機的居然不懂，真的蠻扯的，這樣這些人可是和董建二
沒有什麼不同啊
所有機車的設計理念其實差異不大，就是發揮空間優勢快速的穿越障礙物抵達目的地，只
是因為動力的大小差別，而有可能產生路權差異(這一段看不完或看不懂的自己滾回八卦
版)
舉例來說，其實FZR1000和FZR150是沒什麼差別的，它們都是機車。
FZR1000永遠不會是汽車、它永遠不需要強制停汽車格，也應該要能用機車停等區。FZR15
0也完全沒必要待轉，或被禁止使用內側車道和高架橋.....而這兩台車的速度都應該要能
使用國道，它們可以輕輕鬆鬆的達到國道的最高速限，連超車道都可以用
T媽和勁戰
豪邁和AK550
RG50和RG500
CBR150和CBR1000RR
他們除了馬力不同 操作難度不同
本質上有差嗎？
其實根本沒有差別....
我支持併版
機車就是機車
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就是讓大車嘴臉和其他不懂的人接受一個殘酷的事實：機車就是機車
其實我個人覺得這個觀念很多騎重機的居然不懂，真的蠻扯的，這樣這些人可是和董建二
沒有什麼不同啊
所有機車的設計理念其實差異不大，就是發揮空間優勢快速的穿越障礙物抵達目的地，只
是因為動力的大小差別，而有可能產生路權差異(這一段看不完或看不懂的自己滾回八卦
版)
舉例來說，其實FZR1000和FZR150是沒什麼差別的，它們都是機車。
FZR1000永遠不會是汽車、它永遠不需要強制停汽車格，也應該要能用機車停等區。FZR15
0也完全沒必要待轉，或被禁止使用內側車道和高架橋.....而這兩台車的速度都應該要能
使用國道，它們可以輕輕鬆鬆的達到國道的最高速限，連超車道都可以用
T媽和勁戰
豪邁和AK550
RG50和RG500
CBR150和CBR1000RR
他們除了馬力不同 操作難度不同
本質上有差嗎？
其實根本沒有差別....
我支持併版
機車就是機車
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