重機上國道 - 機車

時間又到 8/8 去年重機上國道遍地開花活動正好滿週年

我在去年九月開始拿著大聲公在市民大道天橋上短講

去年承辦 1126 廢除禁行機車與不強制兩段式左轉的抗議活動 一個沒下文的抗議活動

今年 7/1 帶隊紅白黃牌從安坑交流道下環北交流道

8/1 騎完雪隧南下一趟後接著北上

還有其他大大小小的會議就不列了 反正也沒什麼成效（嘆


我認為機車路權不管是白牌或是紅牌 其實面臨的都是同樣的問題

是屬於文化層面的問題 這不單單只是法規而已

我們沒有經歷過像美國那種嚴重到需要打仗的種族歧視

但是在交通環境上 卻是活生生的階級文化與種族歧視

很多例子就不再贅述了 大家都能倒背如流


通往地獄的道路都是由善意鋪陳的

交通部以扭曲的安全觀念 訂出充滿歧視又不安全的交通規則

從禁行機車開始 形成機車不應該騎在內線的潛意識

這在機車族眼裡是一種拘束 在汽車族眼裡是一種高人一等的位階意識

在地位不平等的情況下 要說能互相尊重我們也只能笑笑

去年寫了一篇機車上國道 Q&A https://hackmd.io/s/ByenocDa

一直到今天 戰文底下問的也都不出這三十幾題

當初標題之所以定「機車上國道」 是我認為性能夠的就應該要能上國道

要選擇什麼交通工具走什麼路 那是人民選擇的自由

每年都有人因為流感而離開 但政府有因此禁止人民在寒流或是流感期間穿短袖出門嗎？
你知道短袖跟感冒不一定有關 因為你可能有嘗試過 但機車呢？

但現在大家不信任駕駛人 不信任政府

來源都是那套不合邏輯 不為安全設計的道路交通安全規則

各種交通處置都是為了解決最末端的問題 而不從根本上處理

匝道回堵嚴重 那就多開個車道 那就再搭一座陸橋

有人撞死了 阿 那就降低速限 降到 50 還死人 那就降到 40

降到 40 還死人 那畫雙黃線 畫雙黃線也死人？ 插幾隻棒棒糖看看

連棒棒糖都還會死人 只好拿孔固力來處理


交通部對於車流交織的解析永遠只有車種 沒有行車方向

交通部宣稱交通有改善 因為車禍死亡率降低

但拿肇事率來看 死亡率降低根本是醫療進步的佐證 你交通部只是用來凸顯這個事實而已


如果大家對於交通安全的認知 依然是交通部那一套的話

那我們就繼續兜圈子吧 爭取白牌騎內側車道有人吵 爭取不強制兩段式左轉也有人吵

爭取白牌上高架繼續吵 爭取紅牌上國道更好吵 呵呵 簡直是交通部最愛點的套餐


再次重申 避免方向衝突、速差過大才是保障交通安全的不二法門

路上我們碰到的方向衝突、過大的速差 往往都是交通規則所規範出來的結果

當然駕駛人素質也是佔了不少份量 但這也是交通部便宜行事的結果

我們要吵的對象不是四輪、八輪十六輪 也不是紅白黃綠牌

是從根本就爛起的交通部


衝撞體制是違規沒錯 但如果只從「違規」這點就啟動 wifi 無線上網 那就真的枉費了

文化層面的改革需要輿論 而輿論最忌諱同溫層互相取暖 而這也是雙面刃

畢竟去年 1126 來了幾百位車友 結果主流媒體根本沒人報 沒辦法帶給政府壓力

在我們以激烈的方式突破同溫層後 預期的效益就是讓更多人「知道」有人正在抗爭

而抗爭的緣由與菁華 往往都藏在那些戰文的留言裡 那是用這把刀畫下的最有價值的缺口


道路平權 多元回家

沒有路權 沒有安全

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