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2006.05.02 中國時報
鐵馬族的友善城市？
曾韋禎/北市（文史工作者）
北市陸續完成六條河岸腳踏車道，總長度突破一百公里。對於天天要以腳踏車代步通勤
，來回超過十公里的筆者而言，完全感受不到台北市是一個適於騎腳踏車的都市，腳踏
車在台北只不過是最被壓縮的交通工具。究其因，腳踏車只不過是被定為休閒娛樂的工
具，而不是交通工具。
重新肯定腳踏車這種交通工具，是世界各大城市的潮流。除規劃良善腳踏車專用道，還
能配合大眾運輸工具轉乘，有的是公車上可掛腳踏車，有的是腳踏車直接上捷運，都不
必要另外收費。反觀台北市，腳踏車道往往與人行道共構，除造成行人與腳踏車危險外
，有部分路段如大安森林公園周圍的舖面居然是易滑的瓷磚。誇張的是，洲美橋自行車
專用道穿越基隆河段，因坡度過陡，只能下車牽引，上坡極為吃力，下坡更是驚險萬分
。最後竟然是在橋端設立告示牌，提醒單車族改道。豈不很弔詭？至於大眾運輸工具的
轉乘方面，腳踏車上捷運，不但僅限假日，還限車站，一部腳踏車收費居然高達一百元
。成本最低廉的腳踏車，搖身一變就比計程車還貴族了，這只不過是壓抑了腳踏車的生
存空間罷了。甚至，市府還研議向腳踏車族收費，建立監理制度，種種打壓，市府拿什
麼來吹噓腳踏車環境？
所以，要吹噓北市有良好腳踏車環境前，請市府先改變心態，正視腳踏車是交通工具的
事實，這樣才能對症下藥。
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這個是我的單車網誌 更新慢了點 但是我仍努力的經營著
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