為何「腳踏車」亦能稱作是「單車」？ - 自行車

單車的演變應用了鏈條最早期的單車並不符合「自行車」的條件，它具備單車的雛形──有兩個車輪及一個車架，但並無腳踏。騎車者全靠兩腳交替後蹬時所產生的反作用力，令車輛向前滾動。到1861年，法國的Michaux父子發明第一架使用腳踏的單車，設計仍然十分簡陋，不過已經設有煞車掣。這時期單車的腳踏都是安裝在前輪的軸心，腳踏每轉一圈，單車就向前移動一段相等於前輪圓周的距離。換句話說，前輪愈大，腳踏每轉一圈時所帶動的距離也愈長。於是，單車製造商就將前輪愈做愈大，這樣，單車可以走得快些。不過，前輪太大，上車就比較麻煩，大多數的單車都要特別安裝一個「梯級」在後輪上的車架以方便上落。同時，這樣高的單車也的確危險，如果路上稍有障礙，或是下斜坡時，一不小心，騎車者就會從車上跌下。到1877年，法國的Rousseau終於設計出一款使用鏈條的「安全」單車。在三數年間歐洲市面便出現一些與現代單車相當接近的單車款式，到1890年，單車己成為廣大市民所喜愛的交通工具。使用鏈條的單車，把腳踏裝在單車的中央部位，通過鏈條與扣連齒的配合帶動後輪，當腳踏的扣連齒數比後輪的扣連齒數多一倍時，腳踏每轉一圈，單車就向前移動一段相等於後輪圓周兩倍的距離。踏入二十世紀，單車的設計繼續改良，其中一項重要發明是變速的設計。最早的「三速」系統在1902年面世，而「十速」車則於1909年在法國誕生。當腳踏的扣連齒比較大而後輪的扣連齒比較小，單車走得比較快；當腳踏的扣連齒比較小而後輪的扣連齒比較大，單車走得慢但有力。單車的變速，提供多種組合，使單車可適應各種路面坡度。在過去的一個世紀，單車的設計大致定型，雖然有所謂迷你車、越野車、摺合式單車等款式，但「腳踏──扣連齒──鏈條──輪」這個精妙的設計從未改變過。...

腳踏車又叫自行車、自由車。意思就是使用以腳為主的動力，隨心所欲，安全地用正確的方法去享受騎車的樂趣。為什麼叫作「單車」？意思是腳踏車的設計只能容許一人騎乘，不允許雙載，其車架、輪圈、鋼絲等設計均以一個人體重為原則；如果單車原車出廠即設有後車架，一般是以載貨為主(不是座椅，稱為貨架)，而且負荷大約不超過20公斤，超重即易失去重心而翻覆。...

腳踏車，或稱自行車、單車、自由車、鐵馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。腳踏車通常是二輪的（也有三輪的，但主要用於貨運，相對少見）。在臺灣和中國大陸，通常稱為「自行車」、「鐵馬」，台灣也稱「孔明車」、「腳踏車」；江浙、上海等地亦有「腳踏車」一稱；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為「單車」；在新加坡、馬來西亞、中國潮汕地區則稱之「腳車」，江西贛語更稱之為「綫車（嘚）」、「鋼絲車」、「腳踏車嘚」。一般人日常騎車的速度約15-25公里每小時（按步行出力），經過訓練的人騎行專用車可以達到45公里每小時的速度（通過伏低姿態利用空氣流線型，當速度增加空氣阻力按同比例平方增加）；騎車能源效率很高，消耗能量和二氧化碳，平均每公里不到汽車的1/10。...