我也來插個話吧。
其實騎車當然是看每個人的用途和選擇不一樣來決定的啊。
登山車和公路車，所追求的不同，設計當然也就會有差異。
如果想要享受公路車競速的快感，但是又非常擔心爛到不行的路面的話…
我到是建議不如買越野公路車吧。
越野公路車目前就我知道除了Fuji有兩款之外，美利達現在也出了一款。
(美利達那款還是綠紫火焰塗裝的喔~ 啾咪~ ^_< )
像我自己騎越野公路車，就會覺得好處多多。
像平常上下班(當然前提是你公司能讓你停車)，碰到泥路、草地、水溝蓋、
我通常都是不閃就直接壓過去，到也沒出過什麼事情。
裝在彎把上的輔剎也常常能幫我在人多的時候更方便的控制我的車子，
(就是可以用平把登山車一樣的騎姿，手握的地方有剎車這樣)
這個功能在早上散步遛狗人多的自行車專用道上有時會發揮效果。
然後如果去一些路況比較不好的地方，像是烏來桶後那邊。
雖然說有些高手在那種常常溼滑而且路邊又有積葉的地方，
用公路車或是場地車也可以騎的很順，
但是對我這種弱腳來說，用巧克力胎真的就會更放心一些。
至於平常和公路車出去，那就更是練車的時候了。
因為輪胎就是比別人重，大盤的齒比就是比別人怪
Fuji的兩款車是46/36 Merida是48/38 和一般50/34的CT盤比起來，
上坡比別人吃力，平路又比別人慢，騎個半死就是會比程度差不多的人慢一段。
但如果對比賽有興趣的話，參加比賽前弄個好一點的輪組和飛輪來，
直接換上去就好了。 頂多調調變速器，其他的也不用動。
只是你還是得用那個奇怪的大盤齒比和其他高手較勁就是了。
還有就是越野公路車的後叉上面，是有裝貨架的洞的。
如果要環島，要騎車走天涯，後面裝個傳統式的貨架，
也比快拆式的更能承受重量。
至於車架，我聽說越野公路車的車架設定會更像旅行車一點。
我是不懂旅行車的車架設計會怎麼樣，但是就我騎過傑安特07 OCR2
和Fuji 08 Cross Pro的感想來說的話，會覺得舒適度差別非常大。
當然我不否認拿這兩個價錢差了一倍的產品來做比較實在是有些不公平，
但騎乘全鋁合金車架的OCR2時，常常會覺得路感是非常明顯，
手很容易被震酸震痛。 但前叉Carbon加上鋁合金車架的Cross Pro就很舒服，
同樣的路面Cross Pro騎起來就是比較沒那麼抖和震。
我有把Cross Pro的車胎換成公路胎試過，避震的效果依然讓人滿意。
當然如果用原廠的巧克力胎那就又更不抖和震一點。
這是我個人的一點小小心得啦，和各位分享一下這樣子。
我覺得無所謂什麼車比較好，適合自己的需求，找到最適當的調整，
讓自己騎起來最順手，這不就是讓人相當開心的事了嗎？
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