CT盤 標準盤
重量 輕 較重
齒密 疏 密
價格 便宜 貴
扭力 大 較小
轉換 易 不易
迴轉速 需求高 較低
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若是以現有的問題點來看的話 你已經有13-26的飛輪
而你之前是使用標準盤12-25而沒有不適的話
那你就直接換標準盤就好了
直接把齒比標上去來看
同樣都是標準盤配不同的飛輪
53 39 53 39
12 4.42 3.25 13 4.08 3.00
13 4.08 3.00 14 3.79 2.79
14 3.79 2.79 15 3.53 2.60
15 3.53 2.60 16 3.31 2.44
16 3.31 2.44 17 3.12 2.29
17 3.12 2.29 18 2.94 2.17
19 2.79 2.05 19 2.79 2.05
21 2.52 1.86 21 2.52 1.86
23 2.30 1.70 23 2.30 1.70
25 2.12 1.56 26 2.04 1.50
可以得知各對應的齒比
若是改用了CT盤後
53 39 50 34
12 4.42 3.25 13 3.85 2.62
13 4.08 3.00 14 3.57 2.43
14 3.79 2.79 15 3.33 2.27
15 3.53 2.60 16 3.13 2.13
16 3.31 2.44 17 2.94 2.00
17 3.12 2.29 18 2.78 1.89
19 2.79 2.05 19 2.63 1.79
21 2.52 1.86 21 2.38 1.62
23 2.30 1.70 23 2.17 1.48
25 2.12 1.56 26 1.92 1.31
這樣子一標示出來就應該明顯的知道
若是以原來使用的53/39配上12-25還OK的話
轉換到用成了50/34配上13-26時就會有很大的落差
幾乎是同樣的檔位被降了兩片的差距
變成了最重檔比之前小 而最輕檔也比之前小的爬坡取向的配法
以700 18C輪徑設成2100mm在70rpm時
53-12的速度就到39Kph 但是50-13的只達到34Kph左右
若是選用了CT盤後 對於迴轉速的需求會比較高一點(需達到81rpm才能到39Kph)
不過對於爬坡而言的話 就帶來較大的齒比空間
當然 我解說不是說一定說是哪一個比較好 或是要求選擇哪一個
每個人的情況不同 只要能夠解決自己的問題的方案都是好方法
最近自己因為車配的關係 開始用50/34 11-23的配法
目前覺得除了轉速稍快之外 目前也沒有不適的感覺...
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campy 10速齒比表
11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 17, 19, 21
11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23
11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25
11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26
11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28
12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23
12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25
12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26
12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27
13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 26
13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27, 29
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一不小心就第一了 ▏ ◢ . . .. . . . . . . . .. . .
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