有關鋁材 - 登山車

※ 引述《LanewGo (六兩加油)》之銘言：
: 昨天去定了一台Xct TEAM 鋁材是用6000的
: 我問老闆為什麼IGUANA用6061的上下管可以是三角形的
: Xtc TEAM卻不行 三角管不是捷安特的新技術嗎
: 他又說Xtc TEAM的車架的GIANT 是凸面的
: 這是三角管無法做到的
: 他也說Xtc SE的車架就沒有Xtc TEAM來得好
: 那我就不知道Xtc SE和IGUANA的車架哪個好
: 今天又看到LGS的車架是7005
: 不知道這些管材的差別是如何
: 是不是像老闆說的有些技術只能在某些管材才可以用
: 是型號越大越好嗎
: 另外 Xtc TEAM的車架好嗎 雖然已經定了@"@a

其實管材的技術多半不是自行車廠的技術，而是管材廠的技術
我們騎的車，不管是金屬車架或是碳纖維車架
基本上都是來自三大廠的管材以及許多的後叉廠或五通廠
例如Deda,Reynolds,and Columbus
至於車廠想要用什麼樣的管材來做成他們的成車，那是設計的問題
包括性能、耐用度、價格、成本......等等
鋁管材的工業標準分類有許多，在自行車上常見的有6061,7005，當然還有許多
這些鍛造技術或是合金技術也不會是捷安特的專利
同樣的三角管也不是，國外車廠有更多奇奇怪怪的形狀，三角管也不足為奇了
6061的管材有加工成本較低的優勢，但重量也較重
7005可以抽的很薄，重量輕
好的鋁合金管材可以跟碳纖維車架比輕量化，但騎乘感覺是不可比擬的
另外像是De Rosa有一款鋁合金液壓一體成型
如果你考量他的一體成型和它的造型設計，也就不會對它的售價感到懷疑了

最後鋁合金的管材分類數字不見得數字越大越好
而是看你用在什麼地方
像是我的把手是Deda newton 7005的鋁合金
但是龍頭是2061的
同樣的，如果登山車車架你又操得很凶，7005的三抽管未必是你最好的選擇
還有一家，應該也只有一家車廠有出9000管材的車架
因為當初沒有人嘗試過用這種管材製作車架，後來的反應也都不錯
只是目前只有一家生產販售，至於哪一家我就不說囉，免得有打廣告的嫌疑
雖然現在有另外三家也有出，但那三家其實也是同一個集團的

希望這樣有解決你的疑惑
車子常騎就能發揮它的好處
我相信XTC是一台很好的車

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