是否會降價~~~? - 重機

※ 引述《cpan2 (FZR搭載ing)》之銘言：
: 小的我第一次在這邊發文 錯了請別鞭太大力阿
: 其實阿魯跟ER6兩台小的都算蠻常騎到
: 也有幸曾擁有過ER6
: 兩台車的特點真的差了頗多
: ER6重在靈活 中低轉引擎力道就很充裕
: 馬力只要不是超級銷胚狂人 我想是綽綽有餘
: 外觀低調 車身窄小 拿來上下班丟路邊都沒人會理(我都丟路邊的)
: 也略可獲得一般民眾的目光 可滿足自己小小的虛榮心 維修費便宜
: 缺點是後搖臂設計的比較怪 受力不平均 且前後懸吊配置不佳
: 導致左灣過軟右灣過硬 高速過灣會有很大的搖晃感(連FZ改好一點的避震都比較穩)
: 另外引擎風扇開啟溫度偏低 所以很容易在市區中烤小鳥
: 奇怪的CC數 雖然要繳較高的稅金 但是常跑一點 光耗材就可以省回來了
: 比較適合RV取向 當然 他也因為中低轉出力極佳
: 只要可以有好的前後避震配置 也是殺手之一
: 雖然是台好上手的車 但是灣道要有一定速度
: 其實需要的技術水平不低...
: 至於阿魯 配備好 速度快 帥氣
: 但是低轉出力.....囧
: 拿來市區代步.....囧
: 想要RV騎山路.....囧
: 拿來載辣妹.......囧囧囧囧
: 騎乘樂趣是這台的主打重點 光是上車 就有讓你增加十年技術的錯覺
: 車身比ER穩定很多...(不論是在哪一種彎道都大幅獲勝)
: 刁鑽小灣操控比較需要技術..
: 兩台的取向真的差了頗多 所以還是得要看您個人喜好來決定
: 不過與其買ER6 我會覺得不如多存一點 不要僅屈就於這台車上
: 畢竟這台車騎起來 有點高不成低不就的感覺
: 雖然他是台好車 但是沒多久 你就會有了換車的想法
: 不過 以上都是小的個人嘴砲 還是參考一下

我有些不同的看法

ER6F累積的里程經驗有兩千公里以上
阿魯我只騎過跑車版的阿魯一千
所以沒辦法比較

ER給我的感覺非常的偏向旅行車
他的騎姿設定 動力設定 齒比設定 都感覺很休旅
只要能弄上一些箱子 一定可以很舒服的長途旅行

但是說要用力跑 ER也是相當有實力
懸吊軟 的確 很休旅的設定
但我不覺得他不穩定
而且沒有左右彎表現不一的情形(也許車況不同？)
車身狀態感覺很容易掌握
只要配上一組夠力的道路胎
即使磨靴子磨腳踏 也沒有啥好擔心的
真要說彎道上的缺點 我反而覺得是腳踏把頃角限制住
可是改了腳踏位置 騎長途也許就不舒適了

先前TIS實測 輪胎使用BT016 其餘全原廠
只跑了七八圈已經有1:03.00的水準
要是有時間多測試幾次
更熟悉檔位與場地的搭配
應該還有約兩秒的空間
一台原廠車有這樣的實力已經不能小看

這台車不是最快的
但充沛的扭力還有雙缸的率動感 在測試過程中非常有趣

如果只是想要享受大車旅遊的樂趣
偶爾在山路上跑跑 過過癮
沒打算一上車就想爆走拼命的話
ER6還蠻好用的


但是如果身體裡面的熱血成分太多
這車的馬力還是會在某些場合不夠用
單純依靠低轉扭力還是會有點不足
(在TIS騎600級以上大車 很少要換到4檔以上的......)





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