改缸的一些建議？ - 機車

※ 引述《gtrmax (五月底才能拆石膏...)》之銘言：
: 前文述刪
: 這邊講到的黃金比例
: 在內燃機裡面
: 缸徑與行程之比值 B/S值
: 一般小型引擎來講 約在0.8~1.2之間
: 若 B=S 稱為 方形引擎(square engine)
: B<S 稱為次方形引擎(under engine)
: B>S 稱為過方形引擎(over engine)
: 在同一排氣量裡 行程加長可以使缸徑降低
: 也就是燃燒室表面積減少，減低熱損失，使燃燒效率提高
: 但是行程加長會導致活塞速度降低還有摩擦損失提高，
: 會導致曲軸之輸出功率降低。
: 那如果行程縮短，缸徑勢必要加大，會變成過方形引擎
: 這種設計，會降低摩擦損失但是熱損失會提高
: 目前大多數的汽機車引擎之設計都接近方形引擎，
: 一來說B/S值1：1是為了降低上述的兩種缺點，而採用的折衷設計...

再補充一下

方比引擎設計對於單缸車不利

因為轉速無法做高，對於高轉速高馬力的單缸速克達並不是有利的設計

原因在速克達是CVT，若是單缸檔車則不會有這個問題。

大缸徑短衝程，扭力平原尖峰高但不平均

小缸徑長衝程，扭力平原尖峰低但較平均

同麵包哥所說，過方比容易熱衰，次方比損失的馬力較多


但在多缸數引擎方比設計是現在首選

在很多房車休旅都是這種設計

馬力損失小，溫度也不高，同時需要轉速也低。齒比設定正確就很OK

但以性能取向的就不會是這種設計了

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