捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？ - 登山車

這一串下來本魯有感而發

騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守

基本上有這最根本的兩個差異

這就要提到最近很夯的名詞

社交距離(づ′・ω・）づ

登山車前後輪距離一公尺以內

左右兩旁不到87公分都有一臺車的狀況

感覺不很常見，當然可能是肥宅眼界低@@

所以第二項根本的差異

就是社交距離越近，則彼此越能容易達到高

速這樣一個狀況的。基於以上前提

應該不難理解為啥對碟煞那麼保守吧

再來回歸正題(づ′・ω・）づ

藉由力矩的幫助

碟煞能由較少的握力，獲得比圈煞更強的制動

有人想過這些煞車能量跑到哪裡去

小精靈用魔法把這些變成熱量？

是鋼絲，花鼓，還有車架要承受這些力量

成也制動力，敗也制動力

碟煞車架承受的力量遠比c夾車架還大

您也可以想想，在-10%的下坡上

碟煞用花幾秒能使速度40降為0

那反過來，用多少功率才能在10%的上坡

同樣的秒數使速度0加速到40

這時候鋼絲，花鼓要承受怎樣多大的張力？

如果你各位物理很強，應該可以算出煞車時

輻條受力比幾個肥宅坐上去滑行還大幾倍

最後(づ′・ω・）づ

別牌不說，就這一牌的高階輪組

為了創造出動態平衡技術（制動張力比傳動高

但實際上是輕量化制動輻條

C夾這麼做真的一石二鳥

但碟煞車如果還這麼搞

本肥宅下坡跟上坡一樣慢就算了

喜歡考驗煞車力道的人

最好注意一下

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