這一串下來本魯有感而發
騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守
基本上有這最根本的兩個差異
這就要提到最近很夯的名詞
社交距離(づ′・ω・）づ
登山車前後輪距離一公尺以內
左右兩旁不到87公分都有一臺車的狀況
感覺不很常見，當然可能是肥宅眼界低@@
所以第二項根本的差異
就是社交距離越近，則彼此越能容易達到高
速這樣一個狀況的。基於以上前提
應該不難理解為啥對碟煞那麼保守吧
再來回歸正題(づ′・ω・）づ
藉由力矩的幫助
碟煞能由較少的握力，獲得比圈煞更強的制動
有人想過這些煞車能量跑到哪裡去
小精靈用魔法把這些變成熱量？
是鋼絲，花鼓，還有車架要承受這些力量
成也制動力，敗也制動力
碟煞車架承受的力量遠比c夾車架還大
您也可以想想，在-10%的下坡上
碟煞用花幾秒能使速度40降為0
那反過來，用多少功率才能在10%的上坡
同樣的秒數使速度0加速到40
這時候鋼絲，花鼓要承受怎樣多大的張力？
如果你各位物理很強，應該可以算出煞車時
輻條受力比幾個肥宅坐上去滑行還大幾倍
最後(づ′・ω・）づ
別牌不說，就這一牌的高階輪組
為了創造出動態平衡技術（制動張力比傳動高
但實際上是輕量化制動輻條
C夾這麼做真的一石二鳥
但碟煞車如果還這麼搞
本肥宅下坡跟上坡一樣慢就算了
喜歡考驗煞車力道的人
最好注意一下
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騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守
基本上有這最根本的兩個差異
這就要提到最近很夯的名詞
社交距離(づ′・ω・）づ
登山車前後輪距離一公尺以內
左右兩旁不到87公分都有一臺車的狀況
感覺不很常見，當然可能是肥宅眼界低@@
所以第二項根本的差異
就是社交距離越近，則彼此越能容易達到高
速這樣一個狀況的。基於以上前提
應該不難理解為啥對碟煞那麼保守吧
再來回歸正題(づ′・ω・）づ
藉由力矩的幫助
碟煞能由較少的握力，獲得比圈煞更強的制動
有人想過這些煞車能量跑到哪裡去
小精靈用魔法把這些變成熱量？
是鋼絲，花鼓，還有車架要承受這些力量
成也制動力，敗也制動力
碟煞車架承受的力量遠比c夾車架還大
您也可以想想，在-10%的下坡上
碟煞用花幾秒能使速度40降為0
那反過來，用多少功率才能在10%的上坡
同樣的秒數使速度0加速到40
這時候鋼絲，花鼓要承受怎樣多大的張力？
如果你各位物理很強，應該可以算出煞車時
輻條受力比幾個肥宅坐上去滑行還大幾倍
最後(づ′・ω・）づ
別牌不說，就這一牌的高階輪組
為了創造出動態平衡技術（制動張力比傳動高
但實際上是輕量化制動輻條
C夾這麼做真的一石二鳥
但碟煞車如果還這麼搞
本肥宅下坡跟上坡一樣慢就算了
喜歡考驗煞車力道的人
最好注意一下
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