復興北路地下道陡坡 單車難行 - 單車

這個地下道算是我從家裡進入市區的要道，前不久也騎很普通的通勤車去
試過一次，不抓煞車的話，最高時速 57 公里，這時候腳去踩踏的話，
迴轉速在 120rpm 以上。自行車錶時速 57，差不多等於機車時速錶的 80 了。
而根據研究，一般人騎自行車的迴轉速大約在 70rpm 左右，可能是人體肌肉
神經最自然的反應。受過訓練的騎士，才比較可能以 90rpm 以上的迴轉速來
騎車。那位出事的騎士，可能就是跟不上迴轉而踩空，因而喪命的。

最近為了要出書，請一位專家來幫忙審稿，也談到體育政策的問題。顯然的
運動人口還不夠多，所以公共建設在施工時完全沒考慮到運動人口，但未來
有一天如果運動人口增加了，需求出現時，就得花好幾倍的經費來改善（或
完全忽視）。但是現階段，我們除了努力增加運動人口之外，似乎沒有什麼
能力可以左右政策的，除非有哪位高瞻遠矚的官員願意背負浪費的罪名，在
公共建設中考慮極少數的運動人口。

其實如果要我下結論的話，我會認為復興北路地下道是危險的。雖然時速接近
60 公里、迴轉速 120rpm 以上對我來說是可掌控的範圍，但這樣的施工設計
已經讓一人喪命，而且下一個誤闖的自行車通勤騎士，可能沒有應付這麼高速
的心理準備，煞車也可能沒那麼可靠，這些都不是光靠「陡坡危險」的標語就能
防範的。如果為了自己的快速方便，就認定這個地下道對任何人來說都是安全
的，那麼我會覺得這樣的觀點太自我了。基本上它是屬於一個沒有考慮自行車
通勤的公共建設，即使戴了安全帽，它還是會讓自行車的速度超過一般自行車
騎士的想像太多。

如果這個地下道真的禁止自行車通行，那也沒什麼好爭執的就改道吧！騎濱江路
的小巷子雖然繞了點路，但自行車的步調本來就比較慢，看看機場和土地公廟，
總比危險刺激的地下道要好。只希望下一個公共建設，能多少記取一些這次的
教訓，考量一下世界上還有自行車這種交通工具的。

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