彎中油門全關 - 重機

彎中油門全關在山路上或許有實用價值吧我不知道.我不太會跑山路
我只知道在賽道是不行的

我比較喜歡 eddie lowson 的辦法
http://tw.youtube.com/watch?v=7X08zELY-lo
基本上油門跟煞車是同步的,放多少煞車轉多少油門,在過了出彎點準備出彎
時可以清楚的看到eddie 是順順的,慢慢的轉動油門.
進彎前重壓煞車,開始進彎時就順順的放煞車

在影片的後段,注意轉速表,eddie 通常讓轉速掉到8千轉或1萬轉,然後他就
"hold 住"直到他覺得可以加速出彎了.如果在彎內油門全關,不可能hold著
8千轉的,轉速一定一直掉

肯尼王則有不同的辦法,肯尼王用的是放油門入彎,但是也不是全部放油門
在放油門讓車子減速的時候利用油門仍然開啟的狀態讓後輪穩定.但絕不可以全關

keich 則要求一但入彎,就保持40-60比的前後輪配重,達到這個要求的辦法是
靠油門.


在賽道上,這麼多位世界級人物都重視油門的操作,我想這應該不是虎爛的
就算到了21世紀這個機車都由ECU控制的年代,我覺得這些觀念還是基本功
賽車手一方面要保證不摔車完賽,一方面又要熱血拼第一,騎乘技術一定要
又快又穩定才有可能,年薪算億不是拿假的.我覺得這些技術可以在賽道達到穩定
的要求

但是,適不適合拿來騎山路我就不知道了.我po這麼多的目的只是不希望有人覺得看
完流行騎士,以為賽道就是要照那樣騎.我看過太多彎中油門全關摔車的車,尤其是
在某場地的S彎

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