彎中油門全關 - 重機

※ 引述《robert1982 (阿咪)》之銘言：
: 前文恕刪~
: 看到各位大大的文，真是受教良多呀~ ^^
: 一方面也仔細想了一下自己好像從來沒特別注意過的騎乘方式...
: (好像有點太粗線條了... Orz)
: 由於小弟之前騎FZ150騎了滿久一段時間
: 騎乘/操作習慣基本上都是由這台車培養出來的
: 基本上彎中油門全關的時間非常的短
: 應該說只有在入彎前開始煞車到退檔補油的這段時間會關上油門
: 退檔補油後進彎，也幾乎是進了彎後就可以大灌油門出彎了~ XD
: 當然這跟車子動力太小，油門一敗也沒啥關係有關啦~ ^^"
: 後來騎了大車(748R)
: 可能因為車子的關係
: 騎起來跟之前騎的FZ150感覺幾乎一模一樣
: 引擎特性、車子操控性等，對小弟來說幾乎一模一樣
: 所以換了大車後完全不需要上手的時間，感覺就像在騎FZ150
: 只是動力變大了，煞車懸吊變好了~ XD
: 不知是不是小弟比較鈍
: 大家說的彎中灌油門車身就會直立的問題，小弟本身並沒有遇到
: 煞車、退檔補油、傾倒進彎、全放/含油門滑行、灌油門出彎
: 有時候在彎中灌油門車身並不會直立
: 還是可以沿著自己想走的線走
: 但騎過一次隼，在彎中只要一"含"油門(真的只有含一點點)
: 車身馬上就直起來往山壁衝~ XD
: 同樣的時間點小弟的車就可以"灌"油門但依然保持在自己想走的線上出彎
: 可能小弟騎慣了雙缸車不習慣四缸車的操作方式也有關係
: 但小弟其實還滿享受在彎中灌油門一直到出彎的那段時間
: 有種說不出的快感呀~ XD
: 其實小弟技術很不好，膽子又小
: 也沒有什麼操作技術可言
: 只是單純的憑幾年來的騎車經驗&感覺在操作而已
: 上週還被某大大騎FZ2海放~ XDD
: 一點亂七八糟的心得大大看看笑笑就好啦~ ^^"
剛好有幸騎到原po的748
雖然沒有真的試山路
不過我可以說,完全是車種特性呀
748的動力蠻平緩的
不論是5k轉還是9k轉感覺加速力道都不會差太多
平緩到我覺得R6暴力很多
R6在5k轉和10k轉的反應差太多了
所以可以自由自在的在彎中選擇開油或不開油
至於R6除非在較低的轉速
否則在彎中萬轉,油門的操控要比較細膩,不然百分之百動力滑胎
四缸車的路線應該是盡量減少傾倒的時間
利用車身比較正的時候盡情的加速
原本以為這是大排氣量車的騎法
不過試過748後,發現大排氣量雙缸
一樣可以像FZR在彎中依然加速

不過也可能和懸吊的設定有一部份關係啦
最近在研究調整R6懸吊的心得
懸吊和輪胎可以改變車子的過彎特性佔一個蠻大的比重

同是騎FZR之後升級
748真的不大需要過渡期,騎完完全覺得這是一台彎道充滿樂趣的車
弄得我心癢癢呀XDDDD


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