※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言：
: 就在這一兩天，山姆退下，山姆太太上火線，戰況愈顯膠著...
: 導火線大抵上是"側向剛性"，然後積怨在這兩三個月來逐漸爆發。
: 說真的，以旁觀者的角度來看，他們兩人的"討論"蘊含不少資訊，
: 但要逐一分析解讀....嗯，我還是力有未逮。XD
: 其中小索堅持的是科學的可重複及可驗證性，而山姆則是會把"例外"
: 單獨拿出來討論。被山姆拿出來當作"例外"的輪子之一，就是RZR。
: 看他們吵了那麼久，我終究也只能弱弱地說..."呃，我覺得RZR還蠻
: 好騎的啦..."
: 其實我對小索的TR22零式挺有興趣的，然後去年底跑出來的PR1400
: 好像也很好玩，或許這是踏入無內胎世界的好跳板。
發表一點心得(づ′・ω・）づ
現在雖然是科學的年代
側向剛性有數據，是科學沒錯
但是問題是測量側向剛性的方法
這樣子測真的是合乎正常騎車狀態嗎
目前測量側性剛性有很大的問題
就連某法國百年大廠的網站說的方法
全部都有問題(づ′・ω・）づ
對輪圈側邊施力來量形變量
請問騎單車時什麼時候輪圈會受到側向施力
不是磨煞車或是磨到車架的時候嗎
輪組的輪圈在騎車中所受到的力量
應該是從花鼓傳到鋼絲再傳到輪圈吧
輪組的鋼絲拉扯輪圈造成變形
鋼絲本身的變形
還有花鼓的變形
這些整合起來才是正常騎車的側線形變
這東西真的能藉由壓輪圈側邊所造成的形變
來簡單判斷嗎?
本魯肥認為
要真正去去測量輪組的側向剛性
就是在車架上架好攝影機
對準好輪圈
在實際騎車中去看輪組的輪圈的形變
搭配功率計，還有把快拆做個應變規
才能真正知道一個輪組的側向剛性
大家覺得呢(づ′・ω・）づ
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: 就在這一兩天，山姆退下，山姆太太上火線，戰況愈顯膠著...
: 導火線大抵上是"側向剛性"，然後積怨在這兩三個月來逐漸爆發。
: 說真的，以旁觀者的角度來看，他們兩人的"討論"蘊含不少資訊，
: 但要逐一分析解讀....嗯，我還是力有未逮。XD
: 其中小索堅持的是科學的可重複及可驗證性，而山姆則是會把"例外"
: 單獨拿出來討論。被山姆拿出來當作"例外"的輪子之一，就是RZR。
: 看他們吵了那麼久，我終究也只能弱弱地說..."呃，我覺得RZR還蠻
: 好騎的啦..."
: 其實我對小索的TR22零式挺有興趣的，然後去年底跑出來的PR1400
: 好像也很好玩，或許這是踏入無內胎世界的好跳板。
發表一點心得(づ′・ω・）づ
現在雖然是科學的年代
側向剛性有數據，是科學沒錯
但是問題是測量側向剛性的方法
這樣子測真的是合乎正常騎車狀態嗎
目前測量側性剛性有很大的問題
就連某法國百年大廠的網站說的方法
全部都有問題(づ′・ω・）づ
對輪圈側邊施力來量形變量
請問騎單車時什麼時候輪圈會受到側向施力
不是磨煞車或是磨到車架的時候嗎
輪組的輪圈在騎車中所受到的力量
應該是從花鼓傳到鋼絲再傳到輪圈吧
輪組的鋼絲拉扯輪圈造成變形
鋼絲本身的變形
還有花鼓的變形
這些整合起來才是正常騎車的側線形變
這東西真的能藉由壓輪圈側邊所造成的形變
來簡單判斷嗎?
本魯肥認為
要真正去去測量輪組的側向剛性
就是在車架上架好攝影機
對準好輪圈
在實際騎車中去看輪組的輪圈的形變
搭配功率計，還有把快拆做個應變規
才能真正知道一個輪組的側向剛性
大家覺得呢(づ′・ω・）づ
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