國 家： 台灣
路線說明： 從雙溪走魚行古道（北-38）去福隆，再接舊草嶺自行車道
時 間： 5小時
總公里數：44.7公里
車款：Bianchi Sempre Pro
Strava
http://goo.gl/4tmKLy
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這應該算我先前那篇猴硐三貂嶺的續集，
上次寫遊記為了搜集文史資料，
無意間翻到Eric（用單車閱讀台灣）的記錄又引起我對雙溪地區的興趣，
http://goo.gl/M24Dsi
決定接下去進一步探尋淡蘭古道（北路）/舊宜蘭線鐵道，路線就參考Eric的細調。
Eric算很厲害的前輩，很多我一時興起想去的秘境他都有遊記可供參考，
讓我在路線規劃與吸收文史知識的效率提升許多。
正文開始：
今天從板橋搭火車前往雙溪，
在車上巧遇同樣去日本騎過飆速宅男高中聯賽路線的版友gentin與他的同伴N桑，
一起談論好多影視作品還有日本旅遊的經驗，
不過我們今天騎車的目的差太多只能改天再約了。
出雙溪站後，先路過打鐵鋪
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在工業化的時代，
老師傅還願意靠傳統技藝堅守崗位，
難以想像背後需要付出的努力與堅持。
離開打鐵鋪後走北-38，也就是魚行道路離開雙溪並前往福隆
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不走台二丙是因為個人認為不走省道才有機會走入更多引人入勝的秘境。
「魚行」名稱源自先民會在雙溪裡放一種叫「魚桁」的魚具捕魚。
魚行道路是早年福隆往來雙溪的古道，
當年日軍登陸澳底後就是走這條進入雙溪，
再進行後續的夾擊基隆、進入台北城等等
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魚行道路是一條跟台二丙/雙溪溪流/台鐵北迴線平行的道路，
所以同樣是河岸風光跟火車都能看得很過癮，
一路上也有許多火車愛好者拿著大砲拍火車
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隨著單車的行進，貢寮的紅色鐵橋也會越來越接近
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過貢寮後的經歷很像桃花源記，
穿過隱密的鐵路涵洞赫然發現溪邊一處僻靜的天地，
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群山環繞/溪流/捕魚人/不遠處僻靜的貢寮小鎮，
真的是桃花源呀！
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再往前騎一段就到台二丙，
覺得不過癮還是原路回到鐵路涵洞前，
改道新社
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走隱秘的小徑穿過墓園來到田間，
視野倏地開闊起來
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這一段也很短，一下又回到台二丙，
接下來進入不遠的福隆市區
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先買好回程的火車票再開始往舊草嶺隧道出發。
在自行車道一直聽到「皮卡皮卡」的叫聲，
倒不是我車上那隻，而是被我刷卡的孩童們都會興奮的大叫
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舊草嶺隧道，民謠丟丟銅仔的由來就是先民搭舊宜蘭線火車時，
行經這座長隧道一直聽到水滴滴落的聲音。
順便抱怨一下這個自行車道，
一群騎車經驗各異的人在黑暗、狹窄還夾雜其他速度不一人力車的隧道，
用時速30騎電動車還沒有任何前後燈等照明真的很危險
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一般民眾出隧道後就會折返，我則是繼續繞東北角海岸回福隆，
一路上清淨許多
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濱海自行車道的設計是沿著台二線，
但途中會下到各個海岸邊的村莊，
每個村落都有獨特的風格
例如卯澳的石頭屋、馬崗的漁港等
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順順騎回福隆後還有一點時間，
加碼鹽寮自行車道
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鹽寮、澳底這邊的海灘就是日軍登陸的地方。
日本滿急躁的，明明跟清朝約定1895/6/2交割，
結果他們5/29就登陸了！（這絕對不符國際慣例）
之所以不選基隆是因為台灣民主國有部署重兵跟德製大砲等先進武器，
所以日軍就聲東擊西假裝襲擊金山，
實際上運兵船都往澳底開，
清朝守軍不戰而潰，
連火炮都還沒發射呢！
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旅程尾聲，到福隆搭火車回台北，
結束人生最後一個暑假的最後一天（有點哀傷
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以前剛開始騎車都會堅持全程單車來回，
現在則會希望把寶貴的時間與體力留到真正精華的地方，
才能夠好好品味各地的風情，
不然好不容易抵達目的地，
時間上卻只允許拍照打卡就又要長途跋涉回家，
真的很可惜
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