沒意外的話是最後一篇娛樂性質模仿汽機車車評的文章了
因為在PTT上看到有網友提到Bike in的風格
寒假期間閒來無事，武漢肺炎鬧得沸沸揚揚的也不太敢亂跑
所以想了一下，我想應該會長這樣吧...
(敲碗了很久都沒有看到金牌/金發財/GP或野狼這種比較冷門或通勤為主的車款測試報告
，只好自己腦補)
(以下為想像)
(Music)
各位觀眾朋友大家好，
歡迎收看Bike in機車資訊網，
我是小三。
有一種車，大家可能在都市移動的過程中，
常常看到在路上跑，但是很少人知道它叫什麼，
這種車型，就是今天要介紹的商用型車款，
在台灣，這類車款生產的廠商只有兩家，
分別是光陽的金牌系列和三陽的金發財系列。
而我們今天呢，要介紹的主角就是這台
光陽的金牌125。
(Music)
最早，光陽的金牌車系，
是在2008年推出的金牌奔馳125，
這個系列一直以來都是特殊需求買家的熱門車款，
雖然外型都不是非常的時尚，
但是耐看、好操、好用的特性呢，
廣受有載貨需求的商用型買家的青睞。
此次推出的2019年式金牌125呢，
延續了這樣的風格，
以整個外型設計來看，
完全是光陽V2 125的加長版，
從車身正面來看，
採用的是圓滑的線條做為主要的視覺概念，
在車身正面兩側，搭配橢圓形的鹵素燈泡頭燈，
前面的油箱蓋打開來呢，
裡面的油箱容量是7.5公升，
官方的油耗數據呢，
是每公升可以跑48.6公里。
油箱蓋旁的置物箱，
可以看到相較於其他速克達，
也是大上不少的，
實際的置物表現，我們剛剛試了一下，
大部分的手搖飲料、手機、手套等，
都可以順利的放進前置物箱。
前方儀表，金牌125採用的是傳統的儀表，
開關總成的部分，
右邊是兩段式的燈具開關，還有電源啟動鈕
因應現在的六期環保法規，前方的頭燈是無法關閉的。
左邊呢，是遠近燈、方向燈還有喇叭。
車體的前方和腳踏後都有設置一個掛勾，
比較可惜的是呢，掛勾並沒有防跳脫機制。
接著我們向後來看，
隨著車身正面的線條向後延伸，
車體的兩側部分一樣是比較圓滑的設計元素，
以我們今天借到的紅色為例呢，
是採用黑色的車殼來和主車色做一個搭配。
車側的車身銘牌呢，是採用立體銘牌的設計，
讓整個外型看起來更為現代一點。
前後的方向燈以及尾燈的部分呢，
都是採用傳統型的鹵素燈泡，
實際的亮度表現呢，
夜間的識別度、安全性都沒有太大的問題。
從車體的設計，
我們可以發現光陽在設計金牌125的時候，
把耐看、耐操、實用的設計語彙發揮得淋漓盡致，
整個車身看不到任何多餘、華麗的設計，
讓整個設計看起來是一致的。
打開車廂空間，
看起來車廂空間的平整表現還不錯，
實際測試呢，
一般的西瓜皮安全帽、四分之三都是放得下的，
不過要注意的是，
如果你是戴全罩式安全帽的騎士呢，
金牌125車廂空間不是每一款全罩都能完整的收納進去，
這部分可能要戴著安全帽，到店面實際的做測試。
另外呢，金牌125的車廂空間，如果塞了一頂安全帽，
可能會無法放下兩件式雨衣，只能放入輕便雨衣，
這部分也是要特別注意的。
性能配備部分，
金牌125的前懸吊和制動系統，
使用的是26mm的正立式前叉搭配鼓煞的組合，
後面呢，則是使用側置單槍避震器，具有預載可調功能，搭配鼓煞煞車系統。
雖然目前主流車款慢慢的搭載了碟煞、ABS、CBS等制動安全性更好的配備，
但是目前的金牌125，沒有這些選項可以提供選擇，
考量它的動力輸出和使用族群來說呢，
勉強還算夠用。
輪胎，前後都是採用100/90-10的鋁合金輪框，
車體的乾燥重量，來到了123公斤，
這次金牌125採用的，一樣是光陽K.N.I的滾針引擎，
在動力表現上，
最大馬力10.2公斤米，最大扭力在7500轉的時候產生。
因為金牌125是比較通勤、實用的車款，
在騎乘姿勢的設定上呢，非常的平易近人，
實際跨坐上車，
以我的身高176公分，
雙腳輕鬆的可以平放在地上，
那我們家的編輯，身高168公分，
也是可以雙腳平放在地面上的，
就算是身高155公分左右的女騎士來乘坐呢，
稍微墊腳也是相當的輕鬆、自然。
對一般的使用者來講，真的是滿棒的騎乘姿勢設定。
實際騎乘上路，
我們可以發現金牌125的動力輸出是非常線性、平穩的，
它不會給你一種突然衝出去、動力飽滿的感覺，
但是也不至於會感到重拖、不夠用，
在法規限制的速限內，
金牌125所給予的動力表現，
絕對是足夠日常生活使用的。
那如果你是假日希望能夠跑跑山的騎士呢，
我們這次也特別的來到山區來做簡單的測試，
金牌125在山路上的動力表現，
雖然不像運動型車款一樣來得有力，
但是如果只是要上山看看風景，
相信也是絕對夠用的。
不過要注意的是，
金牌125畢竟還是一款通勤、載貨用的商用型機車，
傾角表現和在山路的穩定性、制動表現上，還是非常有限，
所以如果是常常想要往山路跑的騎士，
金牌125恐怕不是一個非常好的選擇。
總結整個表現來說，
光楊金牌125就是一台以通勤、大空間
同時強調舒適、耐操做為主要訴求的商用型車款，
但是相對來說，它也犧牲了制動力道、外觀和駕駛樂趣。
這次我們所介紹的金牌125，
它的官方建議售價，是78500元
相關的銷售專案還有分期方案，
可以到全台各地的光陽經銷據點來做詢問。
那什麼樣的人適合光陽金牌125，什麼樣的人又不適合呢？
先來講不適合的好了！
第一個，是重視車體外觀，希望是騎帥不騎快的外觀派騎士，
這類的消費者如果想要購買一台日常通勤使用的車款，
光陽的GP125、新名流125，三陽的迪爵125、GT125，YAMAHA的勁豪125還有PGO的BON125，
可能會是更合適的選擇。
第二個，是重視駕駛樂趣、希望車輛可以帶給騎士足夠的動力和制動力道，
可以穿梭在都市、山區，盡情享樂的熱血派玩家，
我想，金牌125可能無法滿足這樣的使用需求。
第三種呢，是很在意規格，特別是對制動規格有所要求的騎士，
那麼我想，只有搭載前後鼓煞的金牌125，
恐怕不是你的購車首選。
那麼什麼樣的人適合金牌125呢？
第一個，是你本身有載貨需求，
經常需要載一大堆貨，
希望擁有一台腳踏空間大、載貨穩定的車款，
那麼我想，金牌125是非常棒的選擇。
第二個，是你本身體型比較大，
人高體型又大，市面上大部分的車款，
可能跨坐上車都不是那麼舒適，
那麼腳踏空間拉長的金牌125，
我想是一個非常適合的選擇。
第三個，如果你是一個純通勤、不愛加油的騎士，
那麼油箱容量7.5公升，每公升可以跑48.6公里的金牌125，
在官方公布的油耗表現下，加滿油可以跑364公里，
就算在正常使用下，應該也可以輕輕鬆鬆來到250公里以上的續航表現，
對於一個懶得加油、每個禮拜需要跑200公里以上的騎士來說呢，
金牌125是一個非常不錯的選擇。
以上就是我們這一次Bike in的新車測試報告，
我是小三，謝謝你今天的收看，我們下次見，掰掰。
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因為在PTT上看到有網友提到Bike in的風格
寒假期間閒來無事，武漢肺炎鬧得沸沸揚揚的也不太敢亂跑
所以想了一下，我想應該會長這樣吧...
(敲碗了很久都沒有看到金牌/金發財/GP或野狼這種比較冷門或通勤為主的車款測試報告
，只好自己腦補)
(以下為想像)
(Music)
各位觀眾朋友大家好，
歡迎收看Bike in機車資訊網，
我是小三。
有一種車，大家可能在都市移動的過程中，
常常看到在路上跑，但是很少人知道它叫什麼，
這種車型，就是今天要介紹的商用型車款，
在台灣，這類車款生產的廠商只有兩家，
分別是光陽的金牌系列和三陽的金發財系列。
而我們今天呢，要介紹的主角就是這台
光陽的金牌125。
(Music)
最早，光陽的金牌車系，
是在2008年推出的金牌奔馳125，
這個系列一直以來都是特殊需求買家的熱門車款，
雖然外型都不是非常的時尚，
但是耐看、好操、好用的特性呢，
廣受有載貨需求的商用型買家的青睞。
此次推出的2019年式金牌125呢，
延續了這樣的風格，
以整個外型設計來看，
完全是光陽V2 125的加長版，
從車身正面來看，
採用的是圓滑的線條做為主要的視覺概念，
在車身正面兩側，搭配橢圓形的鹵素燈泡頭燈，
前面的油箱蓋打開來呢，
裡面的油箱容量是7.5公升，
官方的油耗數據呢，
是每公升可以跑48.6公里。
油箱蓋旁的置物箱，
可以看到相較於其他速克達，
也是大上不少的，
實際的置物表現，我們剛剛試了一下，
大部分的手搖飲料、手機、手套等，
都可以順利的放進前置物箱。
前方儀表，金牌125採用的是傳統的儀表，
開關總成的部分，
右邊是兩段式的燈具開關，還有電源啟動鈕
因應現在的六期環保法規，前方的頭燈是無法關閉的。
左邊呢，是遠近燈、方向燈還有喇叭。
車體的前方和腳踏後都有設置一個掛勾，
比較可惜的是呢，掛勾並沒有防跳脫機制。
接著我們向後來看，
隨著車身正面的線條向後延伸，
車體的兩側部分一樣是比較圓滑的設計元素，
以我們今天借到的紅色為例呢，
是採用黑色的車殼來和主車色做一個搭配。
車側的車身銘牌呢，是採用立體銘牌的設計，
讓整個外型看起來更為現代一點。
前後的方向燈以及尾燈的部分呢，
都是採用傳統型的鹵素燈泡，
實際的亮度表現呢，
夜間的識別度、安全性都沒有太大的問題。
從車體的設計，
我們可以發現光陽在設計金牌125的時候，
把耐看、耐操、實用的設計語彙發揮得淋漓盡致，
整個車身看不到任何多餘、華麗的設計，
讓整個設計看起來是一致的。
打開車廂空間，
看起來車廂空間的平整表現還不錯，
實際測試呢，
一般的西瓜皮安全帽、四分之三都是放得下的，
不過要注意的是，
如果你是戴全罩式安全帽的騎士呢，
金牌125車廂空間不是每一款全罩都能完整的收納進去，
這部分可能要戴著安全帽，到店面實際的做測試。
另外呢，金牌125的車廂空間，如果塞了一頂安全帽，
可能會無法放下兩件式雨衣，只能放入輕便雨衣，
這部分也是要特別注意的。
性能配備部分，
金牌125的前懸吊和制動系統，
使用的是26mm的正立式前叉搭配鼓煞的組合，
後面呢，則是使用側置單槍避震器，具有預載可調功能，搭配鼓煞煞車系統。
雖然目前主流車款慢慢的搭載了碟煞、ABS、CBS等制動安全性更好的配備，
但是目前的金牌125，沒有這些選項可以提供選擇，
考量它的動力輸出和使用族群來說呢，
勉強還算夠用。
輪胎，前後都是採用100/90-10的鋁合金輪框，
車體的乾燥重量，來到了123公斤，
這次金牌125採用的，一樣是光陽K.N.I的滾針引擎，
在動力表現上，
最大馬力10.2公斤米，最大扭力在7500轉的時候產生。
因為金牌125是比較通勤、實用的車款，
在騎乘姿勢的設定上呢，非常的平易近人，
實際跨坐上車，
以我的身高176公分，
雙腳輕鬆的可以平放在地上，
那我們家的編輯，身高168公分，
也是可以雙腳平放在地面上的，
就算是身高155公分左右的女騎士來乘坐呢，
稍微墊腳也是相當的輕鬆、自然。
對一般的使用者來講，真的是滿棒的騎乘姿勢設定。
實際騎乘上路，
我們可以發現金牌125的動力輸出是非常線性、平穩的，
它不會給你一種突然衝出去、動力飽滿的感覺，
但是也不至於會感到重拖、不夠用，
在法規限制的速限內，
金牌125所給予的動力表現，
絕對是足夠日常生活使用的。
那如果你是假日希望能夠跑跑山的騎士呢，
我們這次也特別的來到山區來做簡單的測試，
金牌125在山路上的動力表現，
雖然不像運動型車款一樣來得有力，
但是如果只是要上山看看風景，
相信也是絕對夠用的。
不過要注意的是，
金牌125畢竟還是一款通勤、載貨用的商用型機車，
傾角表現和在山路的穩定性、制動表現上，還是非常有限，
所以如果是常常想要往山路跑的騎士，
金牌125恐怕不是一個非常好的選擇。
總結整個表現來說，
光楊金牌125就是一台以通勤、大空間
同時強調舒適、耐操做為主要訴求的商用型車款，
但是相對來說，它也犧牲了制動力道、外觀和駕駛樂趣。
這次我們所介紹的金牌125，
它的官方建議售價，是78500元
相關的銷售專案還有分期方案，
可以到全台各地的光陽經銷據點來做詢問。
那什麼樣的人適合光陽金牌125，什麼樣的人又不適合呢？
先來講不適合的好了！
第一個，是重視車體外觀，希望是騎帥不騎快的外觀派騎士，
這類的消費者如果想要購買一台日常通勤使用的車款，
光陽的GP125、新名流125，三陽的迪爵125、GT125，YAMAHA的勁豪125還有PGO的BON125，
可能會是更合適的選擇。
第二個，是重視駕駛樂趣、希望車輛可以帶給騎士足夠的動力和制動力道，
可以穿梭在都市、山區，盡情享樂的熱血派玩家，
我想，金牌125可能無法滿足這樣的使用需求。
第三種呢，是很在意規格，特別是對制動規格有所要求的騎士，
那麼我想，只有搭載前後鼓煞的金牌125，
恐怕不是你的購車首選。
那麼什麼樣的人適合金牌125呢？
第一個，是你本身有載貨需求，
經常需要載一大堆貨，
希望擁有一台腳踏空間大、載貨穩定的車款，
那麼我想，金牌125是非常棒的選擇。
第二個，是你本身體型比較大，
人高體型又大，市面上大部分的車款，
可能跨坐上車都不是那麼舒適，
那麼腳踏空間拉長的金牌125，
我想是一個非常適合的選擇。
第三個，如果你是一個純通勤、不愛加油的騎士，
那麼油箱容量7.5公升，每公升可以跑48.6公里的金牌125，
在官方公布的油耗表現下，加滿油可以跑364公里，
就算在正常使用下，應該也可以輕輕鬆鬆來到250公里以上的續航表現，
對於一個懶得加油、每個禮拜需要跑200公里以上的騎士來說呢，
金牌125是一個非常不錯的選擇。
以上就是我們這一次Bike in的新車測試報告，
我是小三，謝謝你今天的收看，我們下次見，掰掰。
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