大型重車跑山過彎問題 - 駕訓班

By Barb Cronin
at 2013-02-16T02:08

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半夜不睡覺，碎碎念回幾句

我只有在兩個地方騎過cb400
一是駕訓班，另一次是幫人試車
這車給的感覺就是過彎如果忽然開vtec不太好處理
不是這車主好像也沒太多建設性的意見可以給...

就像推文裡面講到的
過彎方式很多種，彎也不是只有一種組合

自己騎車習慣不好，喜歡低轉的愜意、不太喜歡剎車
每次看神人的騎車解說都覺得--阿阿騎車好難

我很懶惰，所以只分幾種選項

1.路很大、彎很大:
台3中埔路段幾乎都是這種路，通常掛5檔騎
這種路不必煩惱煞不煞的，車頭一撇就過去了

2.路不大、彎很多:
縣道挺多這種組合，一般都掛3檔騎
覺得轉速太高、還有餘裕就打進4檔
覺得彎道忽然變了、需要減速就退到2檔
3檔想高轉一路熱血騎過去也不會太困難，挺方便的

3.上坡，坡度不小:
高檔位遇到上坡，如果踩剎車+排氣量不夠大
補油再騎就有種...鍊條在抗議的感覺
這時候建議打2.3檔，速度不快+很陡就打1檔算了
這種路本來就不適合騎快，維持在不會爆衝、不會倒退嚕的平衡就好

4.下坡，坡度不小:
打4.5檔會滑的太快的話，一樣打3檔，配剎車
覺得慢再進檔或補油就好，檔煞挺好用的
勉強進高檔的話就要多花很多心思踩剎車

至於過彎要不要帶油門
嗯...見仁見智，挑自己熟悉的方式騎車就好

騎愛將的時候...上坡過彎不只帶油門，還得半離合拉些轉速
但騎男子漢的時候，過彎通常要注意的不是沒力
而是速度有沒有過頭，需要降檔還是煞車

自己騎車不快，也不喜歡頻繁的換檔、加減速
過彎多半不帶油門，反正放開油門，車子還是有速度跟力道的
只要別拉離合讓它用滑的就好...

所以補油都是出彎，或者需要調整車子路線、傾角的時候

我比較懶，也比較笨
該處理的盡量都在彎前處理，要煞車要換檔要補油都是
彎中只要維持恆定的速度等出彎就好

一件一件處理，就多了些餘裕享受

至於怎樣才快?
那就不是rv組可以給的意見了 (攤手)

※ 編輯: snowcoat 來自: 1.200.188.114 (02/16 02:17)

→ stevenbafa :比較之下我發現我真RV~@@ 02/16 03:21

→ snowcoat :rv大好~ 02/16 09:00

推 scottshe :男子漢被騎成娘子漢XD 02/16 09:27

→ concord :過彎稍帶點油門，讓後輪頂著走比較好... 02/16 10:26

推 CB400SF :騎快的話，彎中轉速都在八千以上，所以不會有突然開V 02/16 11:08

推 CB400SF :的問題，但是以北宜來說會常遇到三檔斷油四檔又太拖 02/16 11:10

推 CB400SF :的窘境，小CB除了開V有推力，一萬轉左右也是馬力峰 02/16 11:13

→ CB400SF :值處，所以萬轉後才是小CB的全力。 02/16 11:14

推 mongchie0204:過彎我喜歡帶油門這樣有多餘的力可以處理路況 02/16 11:25

→ FrankTripp :當油門打開後均勻地柔順地持續加油至貫穿整個彎道 02/16 18:18

→ FrankTripp :要騎快一點? 聽彎道聖經的做就對了 02/16 18:18

推 mongchie0204:彎道聖經裡面的油門解釋的很不錯,也是有暴力騎法 02/16 21:19