高速行駛下剎車的正確動作 - 重機

小弟也是新手，不太會騎車
且小時候不只數學老師，物理老師也時常請假
所以其實很多專業的數據理論小弟實在是資質奴鈍悟不出來
只是想騙點p幣順便提供一點個人小經驗給原po參考~ XD
(這只是個人習慣，跟所謂"正確"的觀念可能有出入，僅供參考)

煞車一直是小弟覺得最困難的幾個技巧之一
要熟練只有一個方法 - "請沒事就一直練習一直騎"

之前有大大說得很好，不熟前請放慢速度
我相信就算是Rossi在騎車的前幾個月就從300煞到50還是會摔個狗吃屎
從慢速開始熟悉自己的車子跟煞車懸吊系統，再慢慢增加速度

很多人會說煞不住就升級煞車輪胎，用這個原廠的一定會摔死啦等的
其實以進口重機來說，大部份原廠車的配備不至於太差，由其是煞車系統
如果在自己的技術觀念沒有提升的前提下
只是一昧的升級車子的配備，個人認為實在不是件好事
因為高性能的制動/輪胎/懸吊等，固然有較高的極限
但往往也容易掩蓋掉騎士本身技術的不足
一樣用CB400原廠車，安駕的教練就是跑得比你快煞得比你穩
想辦法提升自己的技術觀念先比提升車子配備來的重要

個人習慣比較特殊，幾乎不用後煞車
一方面也是因為小弟的車後煞不只時常請假，是根本沒有來上過課...
好啦這個扯遠了...
機車的設計讓煞車時重心會相當前傾
所以在煞車時後輪接地面積會變小，甚至有點浮舉
這時後煞再踩下去有時就容易鎖死造成打滑
適度的分配前後煞比例並熟悉操作
能在緊急狀況下幫助自己在最短的時間內做最大減速
多練習去熟悉了解自己車子的極限在哪裡
之後在煞車時就能了解到是否已經快要逼近極限不能再下去了

小弟煞車時不習慣拉離合器，且騎到現在想改也改不掉了
所以通常緊煞狀況時都是儘全力煞車減速，不會去理進退檔的事
當然這是在直線
如果是在彎道...還是想辦法拉正車身後再做最大減速

檔位的問題，還是要依車種去保持適當的引擎轉速
如果不知何謂適當的轉速
通常就保持在灌油門有出力又不會高轉到不蘇湖就好了
小弟的車如果掉到4000轉以下就會酷酷掃了
不像有人說他可以六檔3000轉巡航的~ (指)
除了起步或進退檔以外，小弟是不會去拉離合器或半離合
某方面也是因為離合器片很貴~ (好啦這個又扯遠了...)
總之行進間就讓引擎保持在適當轉速騎乘就好

當然意外難免，有再好的技往也難免會遇到無力回天的時候
在公路上能慢就慢，安全回家才是王道

外面下雪被困在家裡無聊亂打了一大堆
有錯誤還請大大們指正交流~也希望有幫到原po


※ 引述《bear7535 (Wei)》之銘言：
: 小弟重車年資還不到一年...
: 先前也沒有很多檔車的經驗 , 但已經去跑過好幾回
: 累積經驗里程也不少了!
: 有幾次在山路大彎還是高速下都有幾次好像不太穩的感覺
: 畢竟在駕訓班考照是一回事 實際上路才是真正的學習
: 有幾個小問題 一直在心中也不太了解"正確的反應動作應該是??"
: ex.1 在高速行駛下 >100km 前方突然有狀況正確的急煞方式該怎麼做呢?
: (小弟是壓離合器 前煞含住 包括後煞也踩蠻下去的, 畢竟離剎車點已經很近了
: 有一次就後車輪整個左右大幅度飄移 險險就重心不穩倒車了 囧)
: 不知道若當檔數已經落在五六檔,離合器沒壓 把前後煞鎖死 瞬間速度down下來
: 車子會發生什麼情形? 檔煞熄火? 還是就摔出去了!?
: (因為真的教練沒有說明過這種情形離合器該怎麼動作啊 = =")
: ex.2 有幾次在高速行駛後 突然路況不佳 變怠速行駛, 檔數落在4.5檔
: 沒壓離合器 速度到20km以下 車子就急檔煞熄火! 雖然速度不快
: 這種情形也是蠻危險的 後來學乖 會退到低檔 半含離合器在行進
: 也不知道這種情形下正確的騎乘方式為何??
: 謝謝指教!

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