四年半前的記憶&台北行 - 重機

看了 高級助理研究員 黃豐鑑 先生的觀點之後，鑒於理念不同互相尊重之餘，
尚感些許不吐不快，遂搬出舊文提供敝人不同觀點供討論。

第一篇
2009.10.08

回想四年前世界只有台北的我。
四年前，重型機車還不像現在到處都有，四年前剛考到駕照，
前幾次租車出去，每每成為焦點，但從另一個角度看，是種可怕的壓力，
記得我的第一次反飆之行是晚上十點出發，騎黑色FZ6S，
騎去台中然後到彰化走台十九線到北港，在雲林某個台十九線路邊吃宵夜，
後來到了北港不知道要幹麻，走縣道145往北到土庫，又走縣道158甲轉往東，
直至接近斗南，很累，可是不知道要去哪，而且不敢睡，車不離人，
最後停在某個便利商店外面，我則累癱在椅子上。
好不容易天亮了，早晨的馬路帶點晨露，兩旁的稻田上面浮了一層沉澱下來的白霧，
又是一天朝氣的開始。
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第二次反飆租車是騎ZR7S到台南，晚上的我實在太累，
找到林肯飯店便把車停到地下室去，千拜託萬拜託底下的服務生，一定要幫我看緊車，
我一早就把車牽走...然後進到房間...沒多久就睡死了，會不會被幹走也顧不了那麼多。
還好早上車還在，發動之後騎去安平，一早的台南下了雨，不過沒下很久，
灰塵似乎都被洗滌下來，街道裡有水露的閃閃發亮。

第二篇
2010.02.23 ps.拉斐爾就是ER6F

現在拉斐爾最南到過台九線及台一線交會的南迴公路，
最北去過台北縣八里鄉，極東的記錄是花蓮縣花蓮市，
極西也許是台南七股一帶，最高的位置是南投縣武嶺公路海拔最高點。
目前為止平均油耗是21.9km/L，走過最惡劣的路是連續四小時大雨的西濱快速道路。
如果經過就算的話，目前拉斐爾台灣本島只剩宜蘭縣未曾踏足。
路線：崎頂→八里→板橋

今天一連三個約，下班後弄了一下，五點二十出發前往台北，
北部的西濱現在又多了許多路段。這次騎重型機車，時速果然正常多了。
從崎頂88K出發，在南寮62K左右西濱快速道路中止，南寮到新豐與台十五共線，
之後看到西濱快速道路預定地，這段長達二十多公里，只有側車道，
重新接回快速道路，都快到桃園大園了，接著走到台六十一起點後，
下交流道迴轉就可看見台六十四起點。

[崎頂到八里的西濱快速道路並無全線通車，崎頂上去後只能走到南寮，
接續台十五線來到新豐，過鳳鼻隧道後不久可見左側往台六十一的標示，
轉進去後的道路目前僅有側車道通行，跟台南七股端類似，
走一段路後才出現高架快速道路，上快速道路前可以看到莫內咖啡，
不知與106的莫內咖啡是否為關係企業。
這段快速道路速限從90-70都有，最後走到0K下來後要迴轉，
接著左轉才可以上台六十四線八里-新店快速道路。]
新通車的八里-新店台六十四線快速道路是一個全新的體驗，
甚至給我國道的錯覺，還以為自己走在國道五號上面，
我想這都是因為觀音山隧道的關係吧！
在這條快速道路之前，台灣好像沒有其他類似的隧道通行重型機車，
就算有路況也遠不及台六十四，感覺新通車三重到八里這段，
根本就達到高速公路的標準。

穿過觀音山隧道後似乎來到了三重，左右遠方燈火通明，
暗示我已經來到台北了，雖然明明是個台北人，此時此刻卻很激動，
沒想過騎重型機車來北部，但還是作了，就這樣來到繁華的都市。

原本預計在17K下江子翠交流道，車子也早靠右準備，結果出口在內側車道！
完全跟我想的不一樣，只好錯過繼續往前，最後在20K板橋下，
出口標示文化路，但下來後一時搞不清楚方向，只見龐大的車陣，
拉斐爾幾乎是"被動地"往前推進，還在內側車道第二線，
被左邊超近距離鑽車的白牌機車嚇到，
是個女騎士但是騎得很猛，台北的機車騎士實在太辛苦了。
過了一陣子後分清楚自己在新埔捷運的位置也看到文化路後，
經過迴轉道再右轉很快就來到板橋的文化路往台北市方向，
不久便上華江橋，說真的汽車道時在比機車道好走太多，標示也清楚，
這顯而易見，機車動線明顯是遷就四輪車輛道路規劃後的產物，當然不人性。

台北市區騎重機的感覺和以前騎車沒什麼不同，但是動線順暢很多，
因為不用迫於規定直行車走外側車道，動線不同造成的擠壓情況完全消失。
從來不知道原來台北的馬路這麼好走，路這麼大條。
這也悲哀的點出交通相關單位針對車輛及道路分配使用全長期不平均現象，
民國六十年代，台北市政府警察開始使用"權宜"的幹道內側禁行機車政策，
幾年後推廣至所有快車道禁行機車，高速公路通車之時亦一併禁止機車路權，
時值中東石油危機，政府遂以此為藉口禁止"真正的"重型機車進口。
於是造成長期以來，150cc叫做重型機車，小速克達主打賽道廣告的現象。
個人覺得，車廠格局要大，不要老是拿小速克達去鼓吹競速，
為什麼不能學學BMW、KAWASAKI的廣告，傳達出自遊自在的感覺呢？
"權宜"政策被廣泛施行的廿、卅年後，錯的也變成對了，
台灣的交通學者甚至提出車種分流這種可笑的理論，試圖把錯的東西扭曲。

回程的路也是驚險萬分，本以為晚上沒什麼車應該很好走，的確一開始很順，
從板橋到八里後接台六十一42K都很順暢，但是42K開始一路大霧，
能見度只有十公尺，高架橋上勉強維時70KM/hr的速度，
過沒多久下了高架橋走平面台六十一側車道，能見度差路不明朗，
只好一路時速五十前進。
途中安全帽鏡片跟眼鏡結霧，不時還得停在路邊擦眼鏡，四周一點聲音都沒有，
小小的燈被散得霧濛濛的，感覺荒聊的恐怖。
本來以為濃霧頂多持續一陣子，想不到這陣霧就這樣一直陪著我回到崎頂，
就這樣走了五十公里，最後回到崎頂時間已經03:10。

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