單碟vs雙碟/水冷vs空冷 - 機車

延續冷卻系統的話題...

這次是喇賽篇...XDDD

真的很喇賽。


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其實是這樣的，小的在學校上熱傳學的時候，教授跟我很熟，把我點起來問我說，

如果水冷依然不能達到足夠的冷卻效率，那該怎麼辦，我支支吾吾的答不出來，然

後下課就去教授辦公室，跟教授討論這個話題。教授提出了「液態金屬」的觀點，

叫我回去好好想一想，下次上課跟他報告。所以我就回去請教了幾個學長，排除了

下列幾個可能性(如果真的作液態金屬冷卻，而常溫下流動的液態金屬也只有汞而已)，

假設是NSR(幹他媽的NSR你還來啊！)那時候和學長請教的問題如下：

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1.水道可能要重新設計，汞不知道有沒有腐蝕性??

2.如果說水槽有辦法做密閉，那也不一定要用常溫常壓下才是液態的金屬??

3.打水泵的葉扇，畢竟密度不同，應該材質也要有改善..

4.成本的問題?當然不考慮，實驗室都花一堆錢在做不可能普遍化的東西

就當作是量產。

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學長跟我的討論如下面：

→ NC30 推：水汞要夠力吧,重很多,流動速度太慢會造成熱積累?金屬 09/03/19
→ NC30 推：也可挑合金(實驗or論文),電腦上是用電磁效應去推動, 09/03/19
→ NC30 推：不過困難點應該是如何讓其保持在液態,畢竟交通工具行 09/03/19
→ NC30 推：車溫度也是在變化,否則回路堵住就要say goodbye了吧. 09/03/19
→ NC30 推：至於汞無庸置疑是有腐蝕性的.但就算所有困難都克服了 09/03/19
→ NC30 推：萬一等到要換液態金屬(熱疲勞等因素),材料取得也不方 09/03/19
→ NC30 推：便吧!更何況金屬物料波動大不比水,廠商愛的是穩定的 09/03/19
→ NC30 推：成本控制,當然划不划算還是要看對應的使用里程數啦.. 09/03/19
→ NC30 推：不過現在討論的是技術面就是..對了,教授是謝曉星嗎?? 09/03/19
→ NC30 推：剛又想到是否應該避免活性金屬,ex:Na...etc,不然萬一 09/03/19
→ NC30 推：空氣跑進去高溫產生水蒸氣,再跟鈉玩黏巴達,阿捏就有 09/03/19
→ NC30 推：煙火秀可以看啦 =.=+ 09/03/19
→ Desmo 推：有些特殊的地方是用鈉作冷卻介質,如閥門. 09/03/19

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作者 Desmo (超跑夢) 站內 NSYSU_MOTOR
標題 Re: [閒聊]問個關於水冷的問題
時間 Thu Mar 19 09:28:03 2009

間接散熱的幾個瓶頸點是:

1.引擎跟散熱媒介的熱交換率

2.散熱媒介跟散熱器的熱交換率

3.散熱器跟外界的熱交換率

這三者的最低者,決定了整個系統的最高效率.

你可以用這個觀點再跟教授討論看看,釐清問題.
所謂的散熱系統不夠用,到底是不夠在哪個環節?

確定了問題所在,才能針對問題解決.

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後來討論到這裡就差不多了，但是我還是有幾個問題，

水冷油冷(或是液態金屬冷XD 自己發明新名詞)

我和教授討論的結果

都是以管壁當作邊界

分為管內和管外來討論

而在不考慮有heat source的情況下...

應該就只剩

1.)內部的conduction

2.)外部的surface convection



假設水管邊界對外空氣的熱交換率是Ｑ(單純討論Convection heat transfer)

Ｑc ＝ －Ｋf * partial T / partial y

且計算在y=0時的斜率@@

會等於 ｈc（Ｔs－Ｔ∞），這應該可以解決邊界以外的問題@@

可是邊界以內(也就是管內的)

就要考慮到流動和截面...


和教授討論的結果是....

1.)如果把管分成無限的截面來看，每個截面，也就是每一片圓，由中心往外的

溫度應該都是相同，但議題在於，如果介質不同，又該如何呢？

2.)邊界條件(Boundary condition)的問題，是不是不好做假設？不然後面的

General solution： Θ(x)=Ｃ1e^mx + Ｃ2e^-mx

在沒有邊界條件下是無法算出Ｃ１和Ｃ２的...





不知道板上有沒有人可以替我解答？QQ...


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