台南練車團-好硬的恢復練習 - 單車

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話說叫做台南練車團會不會被誤會，是台南地區的車友要招集練車啊。錯～這個只是因為
我們的目的地是在台南的嘉藥，所以才叫做台南練車團的。在出發往集合地時，campy有
打電話來說好像在飄雨了，他就不去了。不過我打給麵線確認了他那沒有下雨時，我就出
發了。熱身得宜，心跳都維持在區域三，不過平時的話好像這種速度只會在區域二而已，
希望今天能夠跟完全程，不要掉隊了。

到了集合點和之前所說的略有誤差，是在全國電子那集合，而不是大樂停車場。今天來到
的人有蘇爸、麵線、蔡醫師、小小吳、蔡醫師的朋友連仔(應該也是醫師吧)，還有一位高
中生。小小吳從來沒有參加過夜間的活動，這次可是特例中的特例，難得中的難得。時間
不早，等到連仔來時就出發了，話說連仔來的路上也有下雨，他的安全帽上及背後都是溼
的，不過其它人都沒有遇到下雨，看來campy少了一次練習的機會。

其實七點多的民族路人車皆多，不過也剛好降速當成熱身段。過了大中路後人車就減少許
多，之後除了停紅綠燈時的減速外，速度幾乎都是從三十五起跳，跟著一堆子的妖怪練習
，只要能夠咬的住也就夠了。進入橋頭前就有一波攻勢，不過到橋頭後就緩了下來，出橋
頭到岡山段則由我領騎衝出，速度拉上46後就到了三叉口的紅綠燈處，我們直走穿越市區
。因為紅綠燈的不連貫，所以進入市區後就變成了短距離的間歇訓練，才拉高速度就又要
煞車停紅綠燈。什麼～騎自行車不用停紅綠燈。這真是個錯誤的觀念，老師沒教過你遇到
紅綠燈時要停下來嗎？尤其一堆車子都衝出來的時候想不停都不行。

好不容易出了岡山市區的紅綠燈陣，這個和打十八銅人陣有得拚。出了市區後就是平坦大
道，一路到路竹。這段約六公里的路程，除了我輪完車退下來降速到時速37公里，其它人
的速度都是4X，你們這樣子對待一個要恢復騎的人這樣子對嗎？嗚～我只好死命的跟上，
其實有一小段跟不太上，還好麵線有幫忙頂風，後來氣力回復後才追上前方的集團。心跳
早就超限了，直上18X沒有立即的爆掉真是運氣好。

到了路竹市區時，又因路車況速度降了下來。也讓我能夠稍為的喘息一下，不然實在是太
累人啦。路竹其實是一個小丘的地形，過了最高點後就有快樂的下滑，今天的最高速也在
這時產生。過了台1和台28的交叉路口的摩斯漢堡後又是一輪攻擊，這時的我只能稍為的
回應，只求別落隊，不一會就看到二仁溪及遠處的嘉藥，今天的迴轉點到了。小小吳還說
他就直接回學校去了，就不跟我們一起騎回來了。

到了迴轉點的7-11，就沒停下來...，直接繼續騎。這個好像和說好的不一樣啊！怎麼會
是NON-STOP行程，還好沒有鄉民出現跟團，不然我會囧的比鄉民更囧的。迴轉後，照例麵
線又衝出去了，我們就一路跟上去，不累，但是卻有很強大的無力感湧出，可能是受到的
打擊太大的關係。穿過了路竹市區後就看到高中生站在路旁顧路，原來他爆胎了，我對他
的爆胎行為感到非常的－"欣慰"，因為我可以明正言順的休息了。

除了麵線外大家都很高興，因為他是妖怪還可以繼續衝，但是我們都沒有力了，其實是麵
線回家時間會變晚了，會讓家人擔心。能夠獲得休息時間就立即衝進7-11買補給品，這時
連OPEN將都很夠意思的給我了一個4.9折的折扣。連仔車友就協助他換胎，不過第一次的
換胎失敗，好像是異物未排除，但是後來也沒有發現異物的存在。還好我有帶備胎，就提
供出來再更換，這時大家七手八腳的檢查完，就又裝上內胎了。蔡醫師也拿出他的秘密武
器，不用抽插到手抽筋的CO2打氣瓶，不過先是忘了開保險的正裝氣瓶，再來是未固定好
，所以氣瓶中有一大半的氣都變成冷凍劑將氣嘴冷凍起來，當然這樣的壓力是不足的，所
以還是拿去汽車休理廠打氣。不過這個打氣瓶好好玩，也很方便快速，下次考慮一下好了
。換了兩次的胎所花的時間也差不多才十分鐘左右，饒是如此也夠我回復氣力了。

再出發之際，大伙也都休息夠了，所以又是一陣攻擊，我還是被打的無招架之力，只能慢
慢的龜在後方，反正只是不獨騎就好了。不過話說高中生出發後還沒到高苑時又消失在後
方了，他踩的是最重的檔位(Full Outer)，消失是必然只是沒想到這麼快。到岡山前大家
又是一陣攻擊，我也有攻擊出去，心想反正到岡山就可以休息了，所以就攻擊出去了。不
過氣力放盡後就被大伙輾過去，這本來就在意料之中，但是意料之外的是我在距離拉開不
到五十公尺的時候，我就有力氣再接回集團中，這個倒是出乎我意料之外。

在岡山十八銅人陣中就不用再像去程時練間歇，慢慢通過後，出了岡山又是精彩的開始。
還好我不用回到起點處，我到了橋頭後就和小小吳切回返家的小路上了。

今天的恢復騎的狀況比想像中的好很多，半個月沒騎車能跟上就很不錯了，原本以為會落
隊的。而間歇之間的恢復力好像也比較好一點，恢復的速度變的快一點了。適時的抽車也
要常練習，今天有幾次抽車抽沒有幾下就腳就酸了。小小吳說平時的我會更多的攻擊，不
會像今天攻擊的回應很少，大部份都是由連仔車友回應，他的實力也頗強，有很多時候都
是由他頂風，或是帶著集團追擊麵線。

(回轉點在40公里處，而48公里是處理爆胎事件)

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合作中的競爭，競爭中的合作，一場又一場看似矛盾卻又合理的競賽。
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