可調避震的一堆問題... - 機車

※ 引述《way0703 (0204)》之銘言：
: 從來就沒有所謂的阻尼感，何謂阻尼感?
: 人的屁股沒這麼神，可以感覺到所謂的阻
: 尼。阻尼這個詞是物理現象，並不是感覺
: 多少叫強多少叫弱，不是用屁股去定義的
: 下面的物理我不懂所以刪一下
: 阻尼本身不是消除震盪
: 因為震盪無可避免，因為不可
: 能出現理想狀態。
: 阻尼的存在本身就要視為震盪
: 系統的一環，它的功用是平衡
: 諧震及震盪，絕非消除。如果
: 可以消除震盪，那阻尼做無限
: 大即可，就不會有所謂的阻尼
: 強，阻尼弱出現了。

本來就應該感覺的出來的吧!

因為動力的書放在櫃子有灰塵了，

所以只憑印象回文。XD


一個避震器(cusion)，就簡單看成彈簧跟阻尼。

彈簧: 緩衝用，將衝量化為力。

阻尼: 消耗動能用。


...中間略，想考研究所的加油，這段必考。


講重點，結果就是，

以臨界阻尼常數為界，分為低度及過度阻尼兩種狀況。

簡單白話講會產生兩種狀況，


1.低度阻尼(阻尼不夠了，"太軟")，會發生振動(車子會一直上下搖阿搖)。

2.過度阻尼(阻尼太多了，"太硬")，就卡住彈不回來(回彈的速度很慢)。


理論上，阻尼剛好調在臨界阻尼點上，

是消能最快，也不會讓車子上下亂搖的點。

不過實際上，你調的爽就好了阿~



如果是不能調的避震，

太軟就該換了，太硬就多操阿~


以上，

概念很簡單，就只是如此而已。


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Stephen P. Timoshenko

-- probably the most famous name in the field of mechanics.

James M. Gere

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