公路車和三鐵車和計時車的比較 - 公路車

如題，這篇是不才在下騎過幾種不同用途的車種之後的一點小感想

先把三台車的spec放上來


公路車
axman全複合碳纖維車架（內走線），c-c52cm、座管角度73度、700c輪組、全配件
shimano5600、大盤52-39、飛輪12-25

三鐵車
quintana roo 6系列鋁合金車架、碳纖維前叉、c-c49cm、座管角度78度、650c輪組、前
變速器4300、後變速器5500、大盤5500 53-39 八爪BB、飛輪6500 11-21、syntace休息
把、bar end變把shimano7700

TT車
axman全複合碳纖維低風阻車架（內走線）、c-c52cm、座管角度78度、700c輪組、全配件
5600、vision休息把（直把）、bar end變把7800、大盤52-39、飛輪12-25



三台車騎起來感覺都不一樣，不過tt車跟三鐵車結構上比較接近

公路車無論何種地形騎起來都能有效的輸出動力，上坡下坡都很愉快、相較之下，三鐵
車在平路上靠著休息把可以有更高的巡航速度，一公里大概可以快上五到十秒。但是遇
到地形起伏，三鐵車就輸了，一方面是齒比的問題，不過看來確實三鐵車的結構在面對
地形上不如公路車的適應性好

至於TT車，跟三鐵車感覺滿像的，但是舒適度上又不及三鐵車




補個題外話，今早練完車回來，要回宿舍的上，發現棘輪座掛了…所以一台3萬多塊的三
鐵車瞬間變成超高檔滑板車= =

無獨有偶的，兩天前，我們隊上另一台同款的三鐵車也是出現棘輪座掛掉、飛輪空轉的
問題，真是見鬼了

好端端的二級零件竟然用不到三年就掛了，這像話嗎XD？偏偏又沒聽說shimano有recall
這一批6500的零件的消息


看來八成是我們老闆喜歡雨騎又不好好保養車子的下場…

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我…

已經不知道該說什麼才好了……

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