光陽單二 & 仿B對四 in 悍將 - 光陽

相信大家都曉得悍將F1原廠180碟+單一卡鉗的不足...Orz

於是Tango226mm碟盤 + 光陽單二卡鉗 + nissin來另

便成為高CP值的小改選擇

搭配前輪 Maxxis 6012s ,原廠總泵及原廠金屬油管

一般道路駕駛光就制動力而言其實相當足夠

時速約40 雙載130kg下 急煞可翹後輪至45度角...

那次被前車急停嚇死 (#‵′)凸


這樣用了快兩年~直到前兩個禮拜發現煞車異狀

原來是卡鉗座滑牙...螺絲噴掉一顆

心想煞車油也剛好該換

又更是剛好的 在東機看到二手仿B~

逛露天 更是不情願地逛到一塊蠻新的二手卡座...(￣□￣|||)a

牙一咬心一橫~便整組衝了


仿B對四 + Tango220mm(加工) + 川歐力士卡鉗座 + 86來另

其餘條件同

換上之後，我才知道啥叫線性手感

原先的光陽單二真要細分 大概只有四段

無 輕煞 重煞 鎖死

而且搭配原廠總泵 前段空行程相當長~約1/2

重點在 大部分可用行程吃在重煞那邊

所以車速稍快時 不容易細緻的控制車速...

尤其像136回程連續下坡髮夾彎

常常一不小心就煞過頭~反而造成進彎角度過大

煞車捏少一點制動力卻又不足...


相對換上仿B後

空行程減少至約1/3

可用行程內拉多少就給多少力~相當好控制

但在最大制動力方面

不知是否來另沒用很好

感覺只比光陽單二再高些 差距沒想像中大

但也抹去了換上它之前擔心容易鎖死的疑慮 ..╮(﹋﹏﹌)╭..


總結 仿B+1

預算不高.怕被偷心疼.又很在意騎乘感覺的話可以考慮

個人意見...捏過正B 差別不是很大

整體 正B > 仿B >> 光陽單二 >>>>>>>>>>>>>>>>>> 原廠單一

我想應該會用仿B到這台車退役吧!

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