※ 引述《oh5566oh5566 (剩下的便當)》之銘言：
: 個人支持取消禁行機車全面改成車速分流
: 但是到不支持白牌上高架（不討論250進口車）
: 以我騎紅牌 快速公路我跟上車流至少是100kph以上
: 這已經是我之前z1的尾速了
: 而且像西濱這種路 小速可達在高速下真的沒那麼穩定
: 而且大家應該路上常看到一堆那種半殘不修的車
: 速度可能只能拉到40還會縮缸的
: 數量太多了根本沒辦法分出來
: 不過在台灣應該連禁行機車都取消不了…
: 連紅牌騎在快車道都會被四輪叭了
台灣真不愧是受害者需要出來道歉的社會
從這小地方可以看的出來 大家活的有多麼沒尊嚴
你覺得白牌上西濱危險的論點 跟社會上反對重機上國道的論點
我認為都是基於不信任駕駛人評估自身能力的能力
以這為出發點來看禁行機車跟強制兩段式左轉的規定 突然就覺得這樣的設計很合理了
因為當局不相信機車可以直接左轉 不相信機車可以安全的騎在內線
規定一出 整個社會氛圍也跟著改變 整個社會也不相信機車可以直接左轉
我覺得拿騎到四十會縮缸的理由來反對 是很奇怪的事情
這種問題充其量只能當做是車輛故障 法規沒有禁止車輛在路上故障
在前後車關係中 後車本來就有義務要保持安全距離 前車不能無故緊急煞車
如果有一方沒有做好本分 那是他們兩車之間的問題 關我們其他用路人什麼事？
======= 以下討論推文 =======
罵國道龜車跟機車上六十很輕鬆有什麼關係？
多車道的情況下只有一車道有龜車 車流根本無感
問題在於台灣駕駛沒有快車靠左 慢車靠右的觀念 這跟機車上不上高架無關
開放白牌上高架一樣會有龜車問題
但好處在於可以減少這些在高架上的白牌 原本在平面上可能會遇到的不必要的事故
要解決龜車問題不是禁止白牌上高架 是政府要正視「車速分流、車向分道」這個觀念
今天禁止白牌上高架 只是逼人開車上去而已 沒什麼好處
真要開放也不應該限制在外側 速度上的去跟的上車流 騎在內側為什麼不行？
以我每天跑建國高架的經驗 我跟著車流 看看錶速也才 85 頂多 90
有需要的話我也是用內線在超車 重點在於人的駕駛觀念 不在於機車或是汽車
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: 個人支持取消禁行機車全面改成車速分流
: 但是到不支持白牌上高架（不討論250進口車）
: 以我騎紅牌 快速公路我跟上車流至少是100kph以上
: 這已經是我之前z1的尾速了
: 而且像西濱這種路 小速可達在高速下真的沒那麼穩定
: 而且大家應該路上常看到一堆那種半殘不修的車
: 速度可能只能拉到40還會縮缸的
: 數量太多了根本沒辦法分出來
: 不過在台灣應該連禁行機車都取消不了…
: 連紅牌騎在快車道都會被四輪叭了
台灣真不愧是受害者需要出來道歉的社會
從這小地方可以看的出來 大家活的有多麼沒尊嚴
你覺得白牌上西濱危險的論點 跟社會上反對重機上國道的論點
我認為都是基於不信任駕駛人評估自身能力的能力
以這為出發點來看禁行機車跟強制兩段式左轉的規定 突然就覺得這樣的設計很合理了
因為當局不相信機車可以直接左轉 不相信機車可以安全的騎在內線
規定一出 整個社會氛圍也跟著改變 整個社會也不相信機車可以直接左轉
我覺得拿騎到四十會縮缸的理由來反對 是很奇怪的事情
這種問題充其量只能當做是車輛故障 法規沒有禁止車輛在路上故障
在前後車關係中 後車本來就有義務要保持安全距離 前車不能無故緊急煞車
如果有一方沒有做好本分 那是他們兩車之間的問題 關我們其他用路人什麼事？
======= 以下討論推文 =======
推 a0913: 取消禁行 會扯到 台灣政府的德政兩段左轉唷XD09/22 09:29
→ bency: 只用極端例子沒辦法討論事情09/22 10:10
我舉的例子應該路上隨處可見 很難預防 推 zhoyo99: 很多人喜歡扯國道最低限速09/22 10:10
→ zhoyo99: 說速克達時速60那麼輕鬆09/22 10:10
→ zhoyo99: 然後又愛常常罵國道龜車09/22 10:10
→ zhoyo99: 矛盾到一個不行09/22 10:10
→ zhoyo99: 就算騎什麼雷霆王上去09/22 10:10
→ zhoyo99: 光轉速衝到底要跟車流就累死了09/22 10:10
→ zhoyo99: 別說什麼雷霆王多快 都快樂表09/22 10:10
→ zhoyo99: 最起碼也要t2那種250還可以6檔巡航09/22 10:10
→ zhoyo99: 除非臺灣開放改裝車驗車09/22 10:10
→ zhoyo99: 但我看比開放國道更不可能09/22 10:10
→ zhoyo99: 取消禁行機車取消代轉當務之急啊09/22 10:12
→ zhoyo99: 每天都危險到靠背09/22 10:12
推 zhoyo99: 真要開放機車上去外側跑09/22 10:16
→ zhoyo99: 起碼也要提高一下速限09/22 10:16
→ zhoyo99: 不然平常外側時速都已經90多了09/22 10:16
→ zhoyo99: 一下子來些只有80多的機車09/22 10:16
→ zhoyo99: 會塞車的09/22 10:16
→ zhoyo99: 這時候又要討論鑽車縫的合理性了09/22 10:16
罵國道龜車跟機車上六十很輕鬆有什麼關係？
多車道的情況下只有一車道有龜車 車流根本無感
問題在於台灣駕駛沒有快車靠左 慢車靠右的觀念 這跟機車上不上高架無關
開放白牌上高架一樣會有龜車問題
但好處在於可以減少這些在高架上的白牌 原本在平面上可能會遇到的不必要的事故
要解決龜車問題不是禁止白牌上高架 是政府要正視「車速分流、車向分道」這個觀念
今天禁止白牌上高架 只是逼人開車上去而已 沒什麼好處
真要開放也不應該限制在外側 速度上的去跟的上車流 騎在內側為什麼不行？
以我每天跑建國高架的經驗 我跟著車流 看看錶速也才 85 頂多 90
有需要的話我也是用內線在超車 重點在於人的駕駛觀念 不在於機車或是汽車
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