低階通勤公路車的輪組沒辦法爬坡？ - 公路車

※ 引述《asdfg012345 (asdfg012345)》之銘言：
: 車子是Merida R901
: 最近一個月一位搬家，因而改變以往的練車路線
: 從之前的長緩坡(北宜)改成目前騎的短陡坡(3~5km，>7%，max 1X%)
: 騎到現在膝蓋還沒壞掉，後輪就先掛了
: 這兩個禮拜已經斷了4跟鋼絲了，都是斷在接近花鼓轉彎處的位置
: 車店老闆寫說沒辦法維修，因此就把Giant R1000的後輪拆下來賣給我
: 他說這輪圈比之前的Weinmenn ZAC1800還更不耐操
: 又說這些通勤用鎖牙式的輪組只能騎平路，騎山路就會這樣
: 可是這些輪組重又沒偷輕，鋼絲都36跟也沒有抽管
: 怎麼會那麼不耐超，我的觀念是那些高價輪組都是比賽才騎的
: 沒辦法騎山路真的很痛苦，可是原PO被驗退到七月之前都沒收入T^T
: 沒辦法買那些高價的輪組，而且那些輪組又都是卡式的，又要花更多錢
: 難道說鎖牙式的就沒好輪組嗎，重一點沒關係
: 不知道版上的大大有沒有解決的辦法
: 感恩
平價車上的輪組比較不耐操的原因會出在
1.零件好壞，單層框或是雙層框，框體本身有沒有很正

有拉過鐵花鼓加上單層框，鋼絲張力落差超大，那就會比較容易壞

2.張力沒有拉高，張力要拉高就要多花時間，時間就是成本，

低價車這些成本控制是很重要的

你如果r1000輪組可以裝，那去收RB660的八，現在有沒有改我不知道

不過之前拆過兩台R1000框都是單層的，RB660是雙層的

最好能在經過調整，拉緊一點，我手邊有個弟弟，現在在林園高中有進車隊

當初就是660開始玩，陪他一路征戰兩年多，阿里山某次活動3小時，高雄經典百K 12名

都是用那660原廠輪組，沒有斷過鋼絲

當然我一開始就有調整過拉緊，我認為料不要太差，主要是調整的工夫決定耐用度

鋁合金的普通花鼓(會比鐵的好很多)，雙層鋁圈(選個有看過的牌子)，36隻鋼絲4交叉編好

不撞不摔，不太可能把他騎壞掉，那個弟弟大約半年調整一次

輪組現在還是在用，只是換給他爸爸了~

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