Vespa偉士牌台灣台北旗艦店將開幕 - 機車

※ 引述《qddddq (阝可扌石)》之銘言：
: 我承認我對vespa有愛，但是我不得不說LX這個12.5 萬的
: 價位真的很超值。
: 台灣人喜歡吃台灣人夠夠，就像是剛才有人提到的維納斯
: 價位，但是在這次代理商代理的200cc 以上車款卻可以用
: 全原裝進口的品質跟接近台產250 的價格，真的是有點感
: 慨阿...。
: 廢話完了，我來說一下為什麼LX很超值，但前提是我是用
: 台偉ET8 車主的觀點來看，所以不喜歡的人看看就好，不
: 要戰我阿 XD！
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: 台灣偉士伯公司，前面有個台灣，代表他是台灣人開的機
: 車生產公司。除非有自我的堅持與要求，不然台灣人在面
: 臨賺不到錢的時候，他們總是會想辦法賺到錢的....。
那麼我來講講台偉的堅持與要求吧XD
好歹台偉王家也曾靠vespa風光數十年
: 台偉是跟義大利比雅久公司簽訂技術合作的海外廠商之一
: ，所以當時除了前幾批ET8 車上有眾多來自義大利母廠的
: 零件外，之後的ET8 ，車上幾乎都是台偉件了，除了少數
: 母廠裡面隨意拿來裝的一些小零件，而擁有很多原裝件的
: 車，在et8 的族群裡我們又稱之為98、原裝車。
:
:
: CDI： 原裝的CDI 有兩種，有一種是配合有晶片鎖的車，
: 多了一個接頭接到晶片鎖的電腦去，另外一種就是一般的
: CDI ，但是就這兩種CDI 來說，他們的點火段數有三段（
: 如果這種說法有錯請糾正，感謝），而台偉自行生產的把
: 它簡化成只有兩段，曾經我是台偉CDI 的使用者，但是後
: 來自行換上原裝CDI 後加速力道確有明顯落差....。
台偉CDI的唯一優點就是燒掉的機率比M牌還低
: 整流器：整流器常見的有三種，原裝的有Facind、ducati
: 兩種牌子的整流器，都是幫piaggio 廠代工的廠商，其中
: 又以F牌的整流器被大家是為珍寶， 因為裝上去電流會變
: 強，燈系的亮度會提高，這種說法我沒試過，但是太多人
: 都已經證實這項說法，而台偉的就是一個陽春的整流器..。
依照piaggio的原本設計
這些電系的接頭都沒做防水XD
整流器的接頭橡膠蓋 還有把手上的方向燈電門喇叭大燈開關的防水
全都是依照台偉建議改良的
: 高壓線圈：台偉的很小顆，但是很多人還是會因為原裝兩
: 個字去換進口的mitsuba ，點火比較強無誤，不過還是有
: 少數人會拿NSR原廠的高壓線圈來改，更爽 XD
台偉出過大顆高壓線圈 後期的發電線圈(白皮)也加粗加強防水
發電機側的case也加強排水
: 接下來是一些內部零件：
: 機油壓力燈：就跟汽車的機油燈一樣，有個壓力感知器，
: 機油壓力不正常會顯示在儀表板上，但是台偉在一開始就
: 把這項功能拿掉costdown....。
內部台偉其實修改非常多
以油壓來說 et8這顆sfera引擎有油冷排 內部油道又十分細小
若是沒有壓力燈 小油道一堵住沒法立刻查覺 區軸鐵定掛
台偉不但加大幾個小不拉機的油道 還有開新油道
而且是從case模具下去修改
這點拿98年的case跟末期(03 04年之後)的台偉case比對就知道
當然
齒輪箱部分那種義大利鳥設計
台偉也"陸續""漸次"修改來加強保養的便利
所以齒輪箱油孔才會因為年份不同
出現原裝兩孔
原裝兩孔+台偉套管1孔
原裝兩孔+台偉套管2孔
原裝封死+台偉2孔(修改模具)
這麼五花八門的組合
齒輪箱內部油道的修改就不用說了
: 空濾：原裝的進氣效率比較好，台偉的因為環保關係，除
: 了效率稍差於原裝的外，空濾紙的價格也比原裝的高一百
: 多塊...。
不過原裝的濕式空濾
在阿伯死都不保養的情況下
最終會因為海綿風化碎裂而達到化油器直通大氣的效果
台偉的乾式空濾則不會達到這種慘況
而且
空濾箱的容積
台偉一樣 也 給 你 偷 偷 改 大

甚至是車台 台偉也都有加強排水與增加焊點(強化焊點的還有前叉)

就實用的角度而言
台偉末期生產的ET8根本就是全球最耐操的sfera引擎ET8
我想這或許就是本地生產的優勢
能夠針對當地風土 用車特性進行後續的修改
就這點太古看來似乎比上個代理商漢順要好
太古進的vespa
既非歐規也非美規
而是有專屬編號的台規
漢順賣的GT GTV可沒這樣的待遇
: 對不起打了落落長一整串，就算你們直接END 我也不會怪
: 你們，是我我也懶的看....。
: 我打這篇的用意主要是，讓想買車的知道所謂的原裝迷思
: ，到底哪些用原裝的有用、哪些沒用？差別又在哪裡？不
: 然我最近看到最瘋的是連塑膠件都要義大利原裝件..，而
: 所有的原裝件通通弄上車，企圖讓你恢復成國外96~99 年
: 所發行的ET4125這輛車的話，花到超過10萬是很有可能的
: ，但是實際上你的車卻是輛即將超過10歲（甚至超過）的
: 一輛老車..

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