Vespa偉士牌台灣台北旗艦店將開幕 - 機車

我承認我對vespa有愛，但是我不得不說LX這個12.5 萬的
價位真的很超值。


台灣人喜歡吃台灣人夠夠，就像是剛才有人提到的維納斯
價位，但是在這次代理商代理的200cc 以上車款卻可以用
全原裝進口的品質跟接近台產250 的價格，真的是有點感
慨阿...。

廢話完了，我來說一下為什麼LX很超值，但前提是我是用
台偉ET8 車主的觀點來看，所以不喜歡的人看看就好，不
要戰我阿 XD！

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台灣偉士伯公司，前面有個台灣，代表他是台灣人開的機
車生產公司。除非有自我的堅持與要求，不然台灣人在面
臨賺不到錢的時候，他們總是會想辦法賺到錢的....。

台偉是跟義大利比雅久公司簽訂技術合作的海外廠商之一
，所以當時除了前幾批ET8 車上有眾多來自義大利母廠的
零件外，之後的ET8 ，車上幾乎都是台偉件了，除了少數
母廠裡面隨意拿來裝的一些小零件，而擁有很多原裝件的
車，在et8 的族群裡我們又稱之為98、原裝車。

我就慢慢從引擎相關的零件講出去外觀零件好了。

汽缸：以汽缸來說，原裝汽缸的密合度異常的高，台偉的
汽缸活塞中間室友阿搜筆的，有人說因為這樣，所以原裝
的汽缸比較有力（註一）。

CDI： 原裝的CDI 有兩種，有一種是配合有晶片鎖的車，
多了一個接頭接到晶片鎖的電腦去，另外一種就是一般的
CDI ，但是就這兩種CDI 來說，他們的點火段數有三段（
如果這種說法有錯請糾正，感謝），而台偉自行生產的把
它簡化成只有兩段，曾經我是台偉CDI 的使用者，但是後
來自行換上原裝CDI 後加速力道確有明顯落差....。

整流器：整流器常見的有三種，原裝的有Facind、ducati
兩種牌子的整流器，都是幫piaggio 廠代工的廠商，其中
又以F牌的整流器被大家是為珍寶， 因為裝上去電流會變
強，燈系的亮度會提高，這種說法我沒試過，但是太多人
都已經證實這項說法，而台偉的就是一個陽春的整流器..。

高壓線圈：台偉的很小顆，但是很多人還是會因為原裝兩
個字去換進口的mitsuba ，點火比較強無誤，不過還是有
少數人會拿NSR原廠的高壓線圈來改，更爽 XD

接下來是一些內部零件：

機油壓力燈：就跟汽車的機油燈一樣，有個壓力感知器，
機油壓力不正常會顯示在儀表板上，但是台偉在一開始就
把這項功能拿掉costdown....。

防盜晶片：不過這個項目有點不公正，雖然說很多人會去
另外改裝防盜系統，但是一開始在台偉生產的那一個版本
的et4（國外版本） 就是沒有防盜的版本，到99年換新引
擎上去之後防盜系統才出現。台灣有人在改，不過是拿汽
車的跟原廠晶片鎖做結合。

以下是外觀件：

碼錶：台偉在98那批的車上，常會出現由知名碼錶代工廠
VEGLIA所生產的碼表，公里數是六位數，比較耐用。台偉
後來也是自行生產碼錶，除了減掉一個公里數換上百米的
單位外，阻裝公差不好、外殼也容易龜裂。(VEGLIA 還是
目前的碼表代工廠，同時也幫法拉利代工儀表板部分的零
件。)

椅墊：這個若真的要講其實也有點強求，因為ET8 的坐墊
普遍來講就比普通國產or日系速克達還要來的寬大好座，
但是原裝soft廠製作的椅墊就如廠名一樣，很軟很舒適，
比起台偉的椅墊就是更舒服，長途也比較不容易麻。

大燈：台偉大燈的電鍍層不好，全新的用不到半年開始脫
落，反射面也沒有原裝tri.o.m廠製作的來的好。 且台偉
大燈與燈框裝起來，前面是無法密合的....。

方向燈尾燈組：也是一樣是密合度的問題，而且台偉的容
易鎖爆...。

車殼烤漆件：vespa這種新款的4T 速克達，車上有部分的
零件是塑膠的，像是側條、踏板、手套廂等等，但是台偉
後期的塑件模子完全跑掉，公差大、肉刺多，全新的若沒
有稍微修過再進行烤漆，裝上車不到一個月妳就發現車台
會有些地方被塑件刮到掉漆....，我自己就是受之一。更
別說因為公差跟跑模的關係，造成多數塑件不密合，美觀
度下降...。

後扶手：後扶手其實是沒差，但是台偉的扶手多了個垂直
的把手，優點就只有架車時好用而已，剩下只有醜可以形
容。再來台偉的把手無法裝國外原廠提供的尾箱，除非拔
掉扶手然後裝台製的，但是台製尾箱也是很粗操....，而
且沒有快拆...。

輪框：原裝grimeca 廠的輪框比較接近正圓，同樣都是輪
框台偉的裝上拆胎機會發現有偏...

煞車總泵：原裝的活塞直徑比較大。

空濾：原裝的進氣效率比較好，台偉的因為環保關係，除
了效率稍差於原裝的外，空濾紙的價格也比原裝的高一百
多塊...。


.....


對不起打了落落長一整串，就算你們直接END 我也不會怪
你們，是我我也懶的看....。


我打這篇的用意主要是，讓想買車的知道所謂的原裝迷思
，到底哪些用原裝的有用、哪些沒用？差別又在哪裡？不
然我最近看到最瘋的是連塑膠件都要義大利原裝件..，而
所有的原裝件通通弄上車，企圖讓你恢復成國外96~99 年
所發行的ET4125這輛車的話，花到超過10萬是很有可能的
，但是實際上你的車卻是輛即將超過10歲（甚至超過）的
一輛老車....，若是你沒有車種情結的話，多花一兩萬買
一輛全新電噴義大利原裝進口Vespa LX150


很過分嗎？





註一：汽缸這邊我會想註明的原因是覺得有爭議，我曾經
跟屏東一間玩越野車玩很狂的老闆聊過汽缸的東西，他說
台灣的塘缸場師傅普遍認為活塞跟汽缸越緊越好，但事實
上還是要保有一定的公差，起碼活塞放入汽缸，是要可以
順利的滑出來。這點就還有待各位強者提供正確說法，感
謝！

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