TWB一日雙塔 只有文字記錄的遊記 南部段 - 單車

Part 3 南部 (台南-高雄-東港-枋寮-恆春-墾丁)


17:20 從第三檢查點出發，夕陽已西沉。幾乎沒有起伏的路面向南直直

延伸，經過七股但不見鹽山，此時我的狀態已經退化到幾乎每5公里就想

要停下來看地圖，需要看到位置有逐漸離台南市越來越近，才有在移動

的感覺。隨著台17走到安南，地平線上開始逐漸出現高樓燈火，台南市

就在眼前，在這裡要做決定：改走北汕尾大道經安平進市區，還是繼續

沿台17經南科接運河進市區----由於已經決心在台南慰勞自己，所以黃

金海岸那一段是無論如何pass了。如果這時候剛好逢日落時分我想我應

該會選擇走安平順便賞景，但在日光已然退散的五六點，我決定待在人

氣比較旺的路線上。


17:50 進入市區，在運河轉民生路再轉海安路，循著南廠保安宮找到了

阿鳳浮水虱目魚羹，市區的衝殺為的就是這個，一路續戰國華街繾繾屋

霜淇淋跟保安路杏仁豆腐，卻因為杏仁豆腐太雷而心情大受影響。正惱

著，一邊研究地圖準備轉去大同路南下，赫然發現從西門這邊轉換過去

縱貫線，最順的走法就是西門路轉五妃街，於是沒有理由不去吃吃真正

撫慰人心的杏仁豆腐，透心涼後，才心滿意足地出發上路。整體說來，

在挑戰24H以內的計時狀態下，還能挪出寶貴的一小時用餐時間，這種奢

侈感已經讓我相當滿足了。反正台南市區本來就是緩慢移動區，就算全

力通過也快不到哪裡，乾脆要慢就慢到底，94愛吃94狂。唯一的副作用

是，杏仁豆腐離樹林街阿嬤家好近，我卻不敢回去，怕只看一眼就走自

己更不捨，阿嬤知道我還要連夜騎去墾丁一定也會擔心，如果阿嬤勸我

別騎了直接住下來，我應該真的會棄賽。於是只好忍住這些想法，專注

在路線上，反正吃的方面已經沒有懸念，剩下就是趁著士氣正好，打起

精神，在渙散掉之前，拚完剩下的150公里。


19:00 從五妃街右轉大同路，經過台南機場、奇美博物館，走上縱貫線

南下，月娘初登樹梢尚未爬高，掛在東邊天空陪著車手南下。我自己是

認為這條路比從黃金海岸南下還要在興達港小繞來得好騎。雖然紅綠燈

多了些，但我倒覺得在這個時間，走在市區讓我有種安心的感覺，稍微

滿足了對人群的依戀。路上遇到兩位也是參加雙塔520的車友，他們更精

算，打算從高捷青埔站轉仁武、鳳山走台25直接繞過高雄市區跟小港工

業區這兩大魔王。原本熱情的邀我一起跟路，但我卻想起我身上只有一

條內胎，再想想入麥寮時那位身上沒有備品被我救援失敗的車友，算算

過高雄之後時間也晚，往墾丁的路上再無維修補給，只得婉拒車友的好

意，騎進高雄市區尋找車店，再買一條內胎，我才比較安心。


20:30 從台南出發也已一個半小時，經過交流道迷宮之後，可說是正式

進入高雄市區。我在高雄市區原有三個目標：買內胎、喝濃厚舖青草茶

、以及在福福鋼筆買一支筆請師傅幫我刻字紀念----這是源自於一日雙

港挑戰成功的那次，我一時興起在花蓮公正包子對面的鋼筆店買了一支

筆並且刻字紀念，花屏311那次出發前也如法炮製又添一筆，於是之後我

只要是大挑戰，就會買一支鋼筆紀念。但以現在這個時間看來，可能需

要做點取捨才行了。


20:46 我每次騎單車走縱貫線經過高雄南下，即使會繞路，還是會走高

鐵路溜到高鐵站，看著夜空中漂浮著新光三越的招牌，然後在站前儀式

性的逗留一下，才會有踏實的感覺。接著就轉上博愛路，預計到小港那

邊之後切入臨海路。我想其他參賽車手一定無法理解為什麼我要自投羅

網騎進高雄最熱鬧的路段，這是因為我在枋寮當兵的那一年，每次放假

我都騎著摩托車走東港往左營，收假再從高鐵站騎回去，最常走的就是

博愛路，這條路上有非常多我喜歡的東西，如果差個半小時並不影響的

話，其實這麼做對我來說是一種精神上的減壓，而且找尋車店買內胎也

比較方便。


21:10 九如路的捷安特非常準時的在九點打烊，我只好趕緊沿博愛路南

下去美利達碰碰運氣，幸好美利達是十點打烊，才順利買到一條內胎，

老闆一樣很不解為什麼雙塔挑戰的人要走經過這裡。眼看超過九點，福

福鋼筆店也已休息，途中買鋼筆的想法只能先擱著。騎經濃厚舖，想說

來徹底降火好了，買了一杯濃茶一杯薄茶，接連下肚之後卻感到全身顫

抖，秋末仍算溫暖的高雄瞬間變冬天。以後絕對不可以不自量力小看中

草藥。


23:11 原以為熬過小港、臨港工業區之後就會舒坦許多，但卻忘了林園

這段路沒有短到可以無視。耐著性子繼續騎，直到熬上雙園大橋，看著

對岸稀疏的燈火，月明星稀，輝夜姬已經幾乎抵達正中天，撒下高屏溪

出海口一帶銀白，回望背後趁著夜色張狂吐煙的林園石化工業區逐漸遠

去，才有種逃出生天的感覺。但就像是長途飛行的最後一小時感覺最漫

長一樣，從雙園大橋到東港的這段，因為都是我知道的路，知道不遠了

但也知道還有多遠，知道照這樣騎的話這一段沒那麼快，仍然變成了一

種煎熬。直到十一點出頭才終於抵達最後一個放生管制站，算算還有五

個小時可以來達成24H。放生管制員始終如一的貼貼紙，但這站他們則還

額外提醒了車手們，前方傳來強勁落山風的消息，已經有車手受傷了，

要我們務必小心，我當然是感激涕零這寶貴的提醒。補給一樣自理，但

這個檢查點又是放在便利商店之後不遠，沒有在過檢之前先去便利商店

補充的我，只好繼續往林邊騎去，才在海鮮街那邊的7-11，跟著一群同

樣在跟睏倦對抗的車手一同分享咖啡與睡意。


23:40 明明只是坐著休息卻開始感到睡意蠢蠢欲動。趕緊起身，再次打

起精神跨上車，已經到這裡，決定一路醒到底，要睡終點睡。這時候

「跨」上車的動作很有感覺，屁股還沒真的鐵掉，還是肉做的，剛上鞍

的那一刻最是刻骨銘心。給自己設定了目標至少要到水底寮才能停靠便

利商店休息，心裡清楚過林邊大橋之後，只要沈住氣在夜色下劃過佳冬

的漁塭跟工業區，看到台17的終點就是了。不意到了水底寮，看到規模

本不大的7-11門口停了好幾台支援車，心想若要吃食物這裡大概不是首

選，遂過門不入，決定繼續攻向士文溪，過橋直取東隆堂旁邊的7-11，

那是我當兵時如果回部隊時間不早不晚的話，會坐著等收假的地方。在

枋寮大橋上終於再次真正的聽到海浪聲，抑或是風聲我也不知道，總之

又回到了海的懷抱。下枋寮大橋，通過海邊的射擊場，遠遠看到往營區

的大鵬橋上居然有了路燈，光線清晰了橋的輪廓，原來這盞路燈照亮的

不是橋面，是我的回憶。


00:48 果然東隆堂7-11人潮比較稀疏，加以這間店空間寬闊，坐下休息

是舒服得多。吃了三明治配乳酸飲料，要了一疊紙巾往臉上一抹，卻發

現這麼做並不會讓自己比較舒服，看來除非中途棄賽，否則真正的解脫

只在鵝鑾鼻。心裡暗自規劃了接下來的停點，祈禱不要受傷不要發生機

械故障，若得如此，則24H應可在30分鐘緩衝的空間之下順利達成。


??:?? 在6公里外的魔幻咖啡全家再停一回，這次補充開水，順便檢查小

便，顏色尚正常，不正常的是我的分身，麻麻的沒感覺，幸好發現得早

，休息後就恢復了。在這一站看到有兩位女生車友把單車收上支援車，

但看她們的狀態好像不差，走路都還比我輕快，也沒有明顯外傷，不小

心聽到她們的談話，好像是說覺得前方的落山風太大，決定上車。覺得

可惜，但每個人對自己的命本來就有不同的愛惜法，我覺得她們要做出

這個決定，需要的勇氣可能比撐下去來得大，只是我也沒很有勇氣，不

過靠噸位來壓制風勢而已。


??:?? 枋山最代表性的7-11應該就是熱帶魚圍牆的這間看海門市，經過

了枋山海岸的微幅上下，看著左手邊的鐵路逐漸以高架橋爬升，最後消

失在山腰，經過枋山市區拐個彎後繼續騎，看到五路財神廟就知道總算

又可以休息了。把單車靠在木製野餐桌，一轉身頹坐在板凳上，抬頭見

月亮正圓，不知今天是否十六。門市內許多車友都趴在桌上小睡（大睡？）

即使門市正播放著各種remix電音還把音量開到非常大聲，仍無法阻止車

友停機休眠。我記得這家7-11跟魔幻咖啡旁全家的音樂都開超大聲，但

我忘記哪家比較吵，總之我都覺得不太舒服。


02:05 從枋山起，開始感到風勢逐漸增強，大多還吹著北風，我也曾有

些路段乘著風一掃疲態，又殺出了早上的速度來，但越接近楓港，風勢

就越亂，開始會有不定期陣陣落山風吹襲，方向都不固定。上午中午曾

聽過的風嘯聲再度出現，但此時正值凌晨，聽來便像是鬼哭神號。我在

路途中曾見一樹枝橫在路中，大喊了提醒後方車友，風勢馬上從順得驚

人的推背風變成當面撞來的逆風，隨後則變成四方不定向的亂吹，這種

巧合讓人不由得聯想到，我可能「壞了誰的好事」使得誰不高興森77吧

。行到楓港，在台9線終點的7-11停駐，放車時還需要特別把手把勾在路

邊的扶手上才放心，而就在此時又聽到了一台車架砸在地上的聲音。鼻

涕越來越多，已不是抽抽吸鼻可以解決，只好趕緊跟店員要了一張紙巾

，將鼻子清乾淨，隨後便上路。


02:41 在風中掙扎著前進，隨時握緊龍頭準備對付落山風。月娘不敵風

雲湧，退回了雲層中，在完全的黑暗裡，速度相近的車友保持著車燈可

及的距離形成集團，彼此都是彼此的慰藉。路邊看到偶有車友瑟縮在樹

叢旁，也有車手在路邊換著胎，我覺得他們都比我有勇氣，要在這種環

境下離開路面，對我來說是一種自投羅網的感覺，我只希望我能保持這

個狀態繼續前進。抵達了車城鄉公所對面的7-11，室外席地而坐的車手

不約而同的都找了柱子後的背風面。強風未歇，我倒是很開心整個騎樓

的煙味被落山風清得乾乾淨淨。身旁的車手跟他不快樂的夥伴凝重的討

論著，一邊抱怨車城到墾丁這麼短的距離平常只要多久就到，一邊憂心

著認為這樣的風，他們可能沒辦法在24小時內完成。我默然，跟他們相

比，體重這時候反而成了我的優勢。


03:21 從車城出發不一會兒就到了五里亭機場，也是在這附近地勢變開

闊，路邊開始看得到典型墾丁印象的那些賽車場、草原遊樂場和鬼屋。

接近恆春市區，我隨著幾位車友走外環道，經過小杜包子，卻差點被突

擊側風掃倒，後面的車友說我有噸位真好，別人都大擺一下，我僅是微

微一晃而已。馬上在前方過龍鑾潭岔路的對向7-11停駐喘口氣壓壓驚，

見一群車手氣氛低迷的坐在門口曬車，一邊碰巧聽到他們罵著說「如果

可以因為落山風危險就這樣亂搞的話，誰知道他們其他地方是怎麼騎的

」，聽到的第一個直覺是跟魔幻咖啡全家那邊上車的車手有關，但沒有

足夠資訊，無法證實，再說現在距離24H的界線剛好1小時加上20分鐘緩

衝，當下最重要的應該是專注在最後的16公里上面。我還記得我喝了果

汁，吃了大滿足白桃果凍，然後帶著更加重的胃食道逆流，上路拚完最

後的一段。


04:15 跟著從7-11出發的車手們形成忽前忽後的不穩定集團，心裡明白

如果沒啥意外的話就是跟這些人一起進終點了。恍惚的前進，明明是一

段熱門且應該熟悉的路，每個上坡每個彎卻又都無比陌生，可能是從來

沒有在這個時間夜衝墾丁的緣故。核三廠、南灣、夏都、空無一人的墾

丁大街，風勢在這裡稍微受到破壞。我有想過如果在這裡棄賽，可能會

誇張過頭反而變得很epic吧。過了凱撒福華，落山風在這裡依然強勁，

甚至更狂，像是要把早上借給我們的北風全部連本帶利討回去一樣。其

實我不記得我有沒有在船帆石的7-11停駐，但如果再一次的話我一定會

記得在這邊領錢再前往鵝鑾鼻，而不是預計著完賽後還要回墾丁大街。

砂島過後突然轉變成強勁的順風，其實是該感到擔憂的，這種風勢風向

，別說騎回墾丁大街，連走路牽車都困難。但那時候真的沒辦法再想這

麼多了，經過一段沒路燈的黑暗，卻可以看得到鵝鑾鼻燈塔的亮光。在

抵達統一渡假村前一個路面微彎後，突然在眼前看到了路燈，與濕潤路

面一片朦朧的反光，路中間橫著幾個交通錐，放生管制員揮舞著光劍阻

止車手們騎過頭，引導著參賽者拐個彎通過拱門，大會時間23小時25分

鐘，雙塔520的大會部分至此真正的結束了。


??:?? 坐在游泳池畔睡著了，不知道睡了多久，幸好醒來沒有寒冷的感

覺，除了體重，體脂也是不可或缺的冒險好朋友。從拼搏的挑戰賽狀態

退下，才覺得身上的運動短褲、Crocs鞋其實又臭又髒，終於認命地去排

隊洗澡，也趁補給站撤站前去吃了兩大碗油飯。天漸亮，放棄了前往燈

塔照相的念頭，又是一種不真實感。


??:?? 搭上客運往高鐵站，秒睡，醒來時已經在左營。透著日光的高鐵

站裡有各種回憶，佔最多的是殷切期盼著回家的心情，而此刻並無不同

，果然這趟支撐我騎完人生的夜衝又日衝再夜衝的，不只是脂肪，還有

記憶中的美好。穿著亮黃色的完賽T-shirt，跟許多在高鐵站搭車，穿著

一樣衣服的車手交換個毋需多言的點頭致意，我想就像最前面說的，人

生的挑戰沒有極限只有境界。我先回家，下次再見。

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