Suzuki Katana GSX-S1000S - GSX

在經歷了兩個多月的等待，幸運的能成為第一批的車主。
這台相隔多年重新鑄造的大刀，保留了過去的經典，也加入了不少現代元素。

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跟上一台騎了一年的18年KTM 390比較下，最有感的就是車重與油耗了。

390不論右手怎麼不乖，油耗也有22-26上下，但Katana就算右手很乖，還是只有14-16，僅
有12公升的油箱，每次出門都必須到加油站報到。

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雖然兩車車重相差了約60公斤，在市區騎乘的靈活度 Katana 大大的不如 390，但在騎長途
、快速道路高速行駛或是過彎的穩定性與安定感是在騎390時從未體會過的。

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當然，還有 Katana 那迷人的四缸聲浪。

以前騎 390 時換了尾段蠍管，中段 Leo Vince，聲浪已經比全原廠好聽許多，但總會覺得
哪邊還不夠，直到換了 Katana 才發現，原來，這才是我一直在追求的聲浪啊～
不同於390般的高亢緊促，Katana的綿密低沉，終於了解到車友們說的「耳朵會懷孕」是什
麼感覺了。

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在騎乘感受上，Katana雖然沒有390輕巧靈活能夠來去自如的過彎體驗，但在過彎的穩定上
，可能車重與後輪190的胎寬，穩定與安心不少；以往在彎中若碰到不太平整的路面，390經
過時的路感非常明顯，較輕的龍頭也容易晃動，而相同的路段Katana 經過時，就像把熱刀
切開奶油般的滑順。

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現在，休假時，帶著相機跨上車，享受著騎乘的樂趣與到目的地時一杯香醇的咖啡，再幫車
子拍張美照，持續蒐集著全台灣有戶外座位能一邊賞車一邊啜飲的咖啡廳。

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希望版友能無私分享口袋名單，或是一同騎車前往，謝謝大家。
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