SUZUKI GSX-R125 ABS - 機車

這種已知用火的問題，本來是想噓的

後來冷靜想想應該有不少人不知道

現行小阿魯大家知道的是 150 的版本

但其實世界上很多國家進口的是 125 的版本

那兩個版本有甚麼差別呢？

就引擎排氣量差異與有無 ABS 而已，其他配備幾乎沒有差別

而為什麼會有 125 跟 150 版本呢？

又各國是怎麼決定進口哪種版本？

這個主要是依據各國法規 (通常是駕照) 來決定要進口哪個版本

小阿魯定位是新手的入門車

因此都是設定在較低階的駕照等級就可以操作



以台灣為例，一般人考的普通重型機車駕駛執照

可以操作的排氣量為 250cc 以下

因此不管 125 或是 150 的版本，都是普重駕照駕駛人可以騎乘的

在這個條件下，台鈴選擇進口 150 的版本也是很合理的
數大便是美，當然選奶大的
日本駕照則分為：

原付 = 50cc 以下

普通二輪小型限定 = 51~125cc

普通二輪 = 126~400cc

大型二輪 = 401cc 以上

因此日本會選擇進口 125cc 的版本

之前就有看過在日台灣人抱怨 125 好沒力，羨慕台灣有 150 QQ

(日本有 R15 也有 R125)



除了亞洲外，作為全球戰略車，歐洲其實也有進口小阿魯

歐洲各國駕照制度不同，但有歐盟標準可以參考

通常在歐盟國家內都是使用歐盟駕照為主

所以以下直接列歐盟駕照持照條件：

Am = 50cc 以下 且 速限 45km/h

A1 = 125cc 以下 且 引擎功率輸出小於 11 kW

A2 = 排氣量無限制但引擎功率輸出小於 70 kW

A = 無限制

因此歐盟國家代理商如果要進口小阿魯

就會選擇 125cc 的版本

又各國代理商針對國內法規與客群選擇

會再去選擇要不要 ABS，因此就會有以下四種排列組合

125 + ABS | 日本／歐洲
|
125 無 ABS | 好像沒有？
|
150 + ABS | 台灣特規
|
150 無 ABS | 東南亞國家



那美國呢？

美國市場比較特別，因為美國駕照只有有跟沒有兩種

駕訓班上完可以就直接騎火箭三號

加上購車便宜，養車成本... 自己保養的話也很便宜

所以美國人各個都是排氣量嘴臉，在美國沒有 600cc 不是車

美國鈴木在美國進口最小排氣量的跑車是 GSX-250R

這輛中國製 250 實際上不屬於阿魯車系

所以小阿魯在美國就是 GSX-R600，沒有 125 也沒有 150


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題外話，歐洲駕照制度下的 A2 駕照有限制引擎輸出功率

所以有時候會看到所謂 A2 restricted 的中排量摩托車

就是輸出被限制在 39 匹馬力以下，符合 A2 持照條件

此類 A2 restricted 摩托車以 600~750cc 為大宗


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