SHIMANO變速器適配問題 - 公路車
By Tom
at 2008-12-13T00:00
1.請問一下,若是登山車大盤改成為52/42/30T,前變選擇有人說,超過48T以後的大盤,需使用(公路車系統)才會順暢,但是有人說登山車(DEORE以上等級)調整的當,也可以適用......眾說紛紜,真相為何?2.請問DEORE的後變,能搭配七速飛輪使用嗎?會不會有檔位不順問題?兩個小問題,煩請板上高手解答.小弟在此奉上20點,感謝....Showmore
登山車配公路車大盤不是不可行，只是登山車所用輪組較重，所以踩踏會拖重很多。 是可以搭配七速飛輪使用，但建議也換成九速鏈條使用2008-12-1423:56:34補充： 變把只要是找的到七速或是八速都可以使用，沒有分公路車用還是登山車用。尤其七速與八速的飛輪只一片飛輪的寬度，因為兩者飛輪片間隙都是一樣，所以就算你是找到八速變把也可以拿來作七速變速器使用，但是要將變速器上的定位螺絲轉好固定住最大與最小的位置，以免因為變把多一速而變過頭「落鏈」。 而因為你的大盤已改成公路車用52-42-30T規格，所以前變也要換成三盤用的前變，無論是登山車或是公路車用這樣才能應付最小盤大盤使用。2008-12-1500:00:22補充：另外補充九速變速器想用在七速飛輪是沒問題，登山車和公路車都一樣，但就我上面說的一樣，建議鏈條也換成九速會很好用的2008-12-1609:39:20補充： 我重新將你的需求再次作一次使用所造成的結果解釋會讓你更清楚。 SHIMANO前五級公路車與登山車後變速器除了拉線比一樣之外，唯轉向角度與變速器長度有點不同，公路車後變角度小，登山車後變角度較大，公路車對應到28T是極限，登山車角度大則可對應到34T，所以登山車後變對應公路車是沒問題，而公路車對應登山車就有可能會卡住。 至於鏈條部分則都相同，差別就是齒目的多寡需求，以及飛輪數的使用不同。記得，九速鏈條可用在七、八速飛輪，十速鏈條可用在九速飛輪，但反過來則不能使用，因為鏈條的寬度過大會造成卡鏈或跳速嚴重。 耐用度都是一樣，只要變速或搭配不當都是會造成其中之一的損壞。2008-12-1619:54:04補充： 這五級往上或往下算都是一樣，早前SHIMANO耳熟能詳的前五級系統分別為公路車：DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGER、SORA，登山車：XTR、XT、LX、DEORE、ALIVIEO這五種系統，而現在SHIMANO公司又出現了許多中間穿插的幾套系統，你可以上網逛逛了解一下。 http://bike.shimano.com/2008-12-1619:54:28補充： 公路車是有出平把用變把，都和登山車分離式的便把相仿，但如果你用的飛輪是時速飛輪則不能使用登山車變把，因為登山車變把最多只到九速。 參考網拍10速變把：http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1196056485 SHIMANO系統卡式花鼓棘輪寬度都是一個寬度，從8、9、10段的飛輪都是一樣的總寬，只有飛輪片的間隙寬不一樣。而七速與八速的飛輪只差一個飛輪片的總寬，所以兩者的飛輪與變速器都可以通用。...Showmore
若是以正常的操作模式,個人建議版主不要如此使用,因為登山車前變最大只適用到48齒,況且登山車架與公路車架幾何稍有不同,大齒盤是不能混用,所以版主如此混搭,或許能用卻無法順暢!若版主非用此大盤不可,那前變一定要換成跑車用前變,並且左變把亦需換成跑車系統,因為登山車左變把與跑車拉線比不同,鐵定變速不會準確!deore是九速,九分之一與七分之一之差,板主認為會順暢嗎?2008-12-1513:28:16補充：1.我要強調的是能用並不代表好用及順暢,甚至會影響使用壽命,有時並不是短時間可以得到印證,我想版主目前變速可以使用,是因為齒差(22齒)與速別都跟原登山車差不多,但就其設計而言,還是建議依原廠設計行事,就如電梯載重,加一些額外重量亦能升降,長期使用呢?2.抱歉題目未看清,七速變把應可使用deore後變,但是能否很順暢我不敢確認,整個拉線比除了變把拉線行程外,後變的移位機構也要考慮,不然shimano與sram的後變系統為何不能通用,因為其比例不同!...Showmore
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