登山車的齒輪輪徑比越小越沒力?? - 公路車

踩踏更輕鬆，雖然速度慢，但是還是可以前進吧?基本上爬山，如果不騎快的話，以不太消耗體力，但是又不會造成踩踏過快導致踩空為主，您會感到更吃力，我覺得不是車的問題，是您個人騎車問題，可能是您變速調整不良(調整到的不是好騎的速度)，或者是姿勢方面有問題。另外，變速器幾段是沒有關係的，主要問題在於「齒輪比」，相關文章可以參考我在知識團發表的這篇(***)，你就會明白了!變速器基本上都是前二，或前三，二十七段或三十段，都是前面三盤，後面九輪或十輪(自己數數看)。前面的齒盤越大，騎起來越吃力，速度越快，後面的越小越吃力，也是速度越快，反之效果則相反，我在騎乘時通常看風向或坡度都只轉飛輪(就是後面的齒輪)，前面的大盤很少再調，當然可以看你個人體力、距離、坡度而定。2008-12-1120:22:59補充：似乎你沒懂我的意思，登山車速度本來就該跟公路車比，更何況正統登山車是在林道上奔馳的，在路上一堆泥巴小石子的坡面上才可以表現出登山車更優良的血統!如果只是在柏油路的坡道上騎，那登山車怎麼跟公路車比?騎上去想摔登山車吧!簡單來講，別想跟公路車比速度。想在柏油路上比速度?就算是坡道，平坦的道路，公路車的性能也遠遠超越登山車。2008-12-1121:16:48補充：這又要回歸原本齒輪比的問題，因為登山車普遍齒輪比較小，因此登山車可以用更小的齒輪比，達到更輕鬆的騎乘，當然這要完全捨棄速度。因此當你想用一定的速度上坡的時候，勢必會消耗體力，其實大家說登山車騎坡比較輕鬆，完完全全是以齒輪比的角度去思考，當你騎乘柏油路的坡時，如果能將公路車的齒輪換成登山車的，那騎乘時也會比登山車更快(重量輕)。題外話，我想補充說明一點，登山車的設計，會讓騎乘者的騎乘姿勢比較輕鬆，反之公路車會比較累(彎腰，不過習慣就好了)。這其中的差異性需要親自體驗。...Showmore

登山車一般都配1.75吋以上的顆粒胎！而公路車都是配1吋左右的光頭胎！這代表這兩台車本身設計所要騎的路面就是完全不一樣的！登山車其實是要騎林道或非柏油路面（泥巴或碎石路面）而公路車就是在路況良好的柏油公路上騎地！你用同一段路面來測兩台車，就是牛頭不對馬嘴了！當然你是單純指登山車的齒輪比應該比較輕，所以踏起來應該就要比較省力好登山的問題，但仔細想想，登山車的輕齒輪比其實是設計在路況不好時讓你能有更強扭力，真的不是設計來爬路況好的柏油上坡的！要知道許多人的登山車是騎一趟回來整台就像從爛泥巴裡出來的樣子，這種路段公路車一下保証解體，但登山車卻能自如穿梭！買了登山車就應該找些路來讓它發揮它真正的潛力！不要拿來和公路車比賽爬上坡！它會哭泣！不好意思！小小見解你參考一下！^^2008-12-1119:01:20補充：補充一下！你所謂的很多小齒輪比的都用不到，例如最輕的那幾速！我真的要講實在話，在offroad（林道或賽道）裡，真的很常用到最輕的齒輪比就是前1後1，反而前3後7～9是根本不可能用到的，真的是路況的差別，不是不到那些輕的齒輪比，是你選擇的路況用不到而已！真的有機會體驗一下非得用前1後1才衝的上去的路況吧！會上癮地！2008-12-1119:03:57補充：再簡單一點說明，真正適合登山車騎的路況就是：你只能用步行而無法騎摩托車的路況！那才是最棒的路況！...Showmore