為什麼爬坡時公路車比登山車快?? - 公路車

我個人經驗也是公路車比登山車爬坡更好騎。　　原因則是因為公路車輪慣性沒有登山車來的強，踩踏時帶動輪子轉起來較輕，再者齒比則是屬高速騎乘的齒比，兩這兼具的情形下公路車爬坡就快了很多。很多人會誤以為這和車子本身的重量搭配有關，但事實並非如此，體重重的人再騎上公路車之後他的爬坡也一樣會比較輕鬆，但若騎上登山車之後他則會騎的很慢，就因為登山車輪質較重，踩踏旋轉時更顯吃力。　　今天我與朋友騎車上陽明山，我騎公路車，朋友騎登山車，爬山時我就是速度比他們快且更不費力。路上還看見一位重量應該有百公斤的車友，他就是騎公路車，而且一路沒休息的一直騎上山，而我一位朋友身高190體重近百公斤則騎登山車，一路騎的很慢，我們也休息等他了好幾回，因為騎不快。而另一位朋友例外的是因為他的體重較輕許多，身高也不高，腿力與耐力也不差，所以他可以接近緊咬著我後方一二十或三四十公尺跟著。　　因為我有登山車與公路車都做過爬山測試，最後只要朋友邀約爬山我就只騎公路車而不騎登山車。　　你參考看看2008-12-1121:41:50補充：　　輪組慣性所指的其實是輪組的質量，質量也同等於重量，但還牽涉到花鼓陪林的順暢度，並非是圈數。大盤與飛輪齒比所帶動的輪組重量及直徑大小各都有相互牽連，至於計算公式我對數學相當不在行，所以無法給予你數字上的解釋。只能告訴你，同樣效率的花鼓，將登山車與公路車後輪或前輪(含輪胎)空轉後，公路車的輪組慣性會比登山車的小，因為輕，但好轉。2008-12-1121:44:08補充：　　而登山車輪組在轉動後的慣性會比公路車的久，但不好轉因為重，而且拖重。...

輪胎不同車架幾何不同前叉不同重量不同...