Kymco G5引擎縮缸了 - 迪爵

光陽 G5 車系的曲軸左右軸承(培林)，規格起源於　HONDA GY6 豪邁


當時 GY6 豪邁、迪爵

左右邊都是　SC04A86，內徑 x 外徑 x 厚度 = 22 x 56 x 15 mm

馬力 ? 匹，壓縮比 9.2 ，極限轉 8000 左右


後來進化到 KDU 引擎系統，動力變大 10 匹，壓縮比變接近 10，極限轉 8XXX
所以左邊軸承，也就是靠近傳動那邊，變大了，變成

6305 ，內徑 x 外徑 x 厚度 = 25 x 62 x 17，右邊電盤側還是 SC04A86


然後到現在的 G5、RACING 引擎系統

動力已到 14 匹，壓縮比 11 ，極限轉都快萬轉了

...想當然為了耐用度，曲軸左右軸承自然要加大....結果當然是沒有
和 KDU 引擎系規格一樣，耐用度會怎麼樣，應該是可以預期。

有興趣可參考

http://forum.jorsindo.com/thread-2154615-1-1.html


對了，勁戰車系曲軸左右軸承規格同 KDU、G5、RACING

值得一提的是，三陽車系在迪爵之後的悍將車系引擎，曲軸軸承記得是 250 等級的規格
所以幾乎不太會壞。

PGO 則是在 G-MAX 4V 150 之後，注意到這個問題，經過 X-HOT 到 TIGRA 車系後
曲軸軸承也加大成 250 規格

有興趣的人可以注意一下



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