KYMCO G6 新車正式發表 - 機車

By Selena
at 2012-12-27T01:07

Table of Contents

※ 引述《stevenjou (史蒂芬周)》之銘言：
: : 國內大廠光陽機車正式推出豪邁奔騰第六代車款G6
: 看到這台車使用的V.A.C.S，網站的說明如下：
: VACS：可變進氣系統（VACS）是於空氣濾清器上設置一大一小的雙進氣道，
: 大進氣道內有一閥門由電磁閥控制開啟或關閉。引擎在6,000轉以下時此閥
: 門為關閉，空氣只能由小氣道進入汽缸內，提供中低轉時所需要的進氣條件
: 而有充沛扭力。一但超過6,000轉時電磁閥將會開啟閥門，讓高轉速時引擎
: 所需的大量空氣同時經由兩個進氣道輸送，強化馬力輸出，
: VACS 裝置可說是解決了一般四氣門引擎在中低轉動力偏弱的現象。
: 這個技術跟NSR上頭的RC閥是一樣的東西嗎??
: 因為在下沒騎過NSR...有請有經驗的各位現身說法了!!

VACS 跟SYM 的舊技術V.I.P.可說是一樣的
http://tinyurl.com/cm5wbls

VIP是擁有兩個大小不同的進氣道
低負荷下僅開啟小的進氣道
高負荷下兩個進氣道同時打開
不過它本質上還沒有STCS那種可控制進氣閥門數的效果

S.T.C.S 則是除了製造渦流達到促進完全燃燒
還可以利用簡單的閥門機構達到類似本田CB400的可變進氣門數的效果
低負荷時只有一個進氣門進氣此時引擎類似2V引擎(其實是3V)
大催油門時則兩個進氣門同時進氣充分發揮4V引擎的高轉效率

本田的ATAC跟RC閥則是作在排氣端且適用於二行程引擎原理不太一樣
ATAC有點類似山葉的YEIS 不過ATAC有一個閥門可以控制負燃燒室的開啟
低轉速開啟高轉速關閉缺點是超容易積碳所以王牌掛點得都比追風快

RC閥則是用一個半月型的閥門擋在排氣口增加低轉時的充填效率
低轉速時某個轉速會開一下清積碳
然後回到原位 6500轉後漸開 8500轉全開
構造上比ATAC又先進一些

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Tags: 機車光陽

All Comments

By Tristan Cohan
at 2012-12-29T18:46

漲價的噱頭罷了馬力也沒有大多少也不省油

By Kristin
at 2013-01-03T03:33

光陽幹嘛不直接開發STCS= =，抄人家舊技術不是LOW掉了

By Gary
at 2013-01-05T12:40

我能不能問個問題 stcs 怎麼控制閥門開不開啟??

By Callum
at 2013-01-05T17:16

這東西光陽比三陽的VIP早做出來只是沒用在小車上而已
STCS才是三陽原創

By Gary
at 2013-01-07T00:35

而且我有個疑問，前一篇有馬力、扭力測試的數據

By Freda
at 2013-01-09T20:00

為啥多了VACS扭力還只有0.96KG/M ?
三陽JP都可以超過1.01= =

By Elvira
at 2013-01-14T02:26

而且他測試的是G6 150? 是不是影片打錯啊?

By Irma
at 2013-01-17T23:03

http://www.youtube.com/watch?v=9XjRjpFx1iY

By Andrew
at 2013-01-18T13:56

影片的是"輪輸出"....

By Linda
at 2013-01-18T21:18

JP的"軸輸出"是0.98kg-m/7000rpm，也沒有1.01....

By Margaret
at 2013-01-23T17:10

JP的輪輸出扭力只有7.多KG-M 輪輸出跟軸輸出差很多的

By Xanthe
at 2013-01-28T14:52

打錯 0.7xKG-M

By Iris
at 2013-01-30T21:07

YEIS 那邊是不是弄錯了，YEIS 是在進氣端，進氣歧管上面

By Necoo
at 2013-01-31T20:46

排氣端應該是 YVPS

By Emma
at 2013-02-01T10:15

所以影片中的G6 150應該是沒錯囉?

By George
at 2013-02-01T12:45

想說150的馬力怎麼可能只有10.X...

By Kumar
at 2013-02-02T16:18

而且我還有個問題，要是輪輸出0.96這樣不是比RANCING

By Skylar Davis
at 2013-02-07T04:43

0.98還差? 不過似乎也在誤差值內，真的有變強嗎...

By Rachel
at 2013-02-10T09:00

上面幾篇有回覆，這通常都是著重在整個動力曲線的改變
峰值也許沒差多少，但可輸出最大動力的區間變廣....

By Ida
at 2013-02-11T21:26

是會比較好騎的....現在汽車也都朝這個領域調整邁進

By Annie
at 2013-02-12T08:08

如果光陽也有SCTS那不就嚇死人了= =

By Rebecca
at 2013-02-14T01:13

STCS是靠電子訊號控制閥門開關時機當然也有外掛可以騙
另外g6這個東西我想在高轉時的最大馬力輸出不會差太多

By Emma
at 2013-02-16T16:48

主要是在低轉時空氣流速較快扭力應會比前一代好

By Joe
at 2013-02-21T13:01

但公佈的最大扭力依然是悲劇

By Elma
at 2013-02-24T11:22

排氣量就這樣..大家將就點吧 XD

By Donna
at 2013-02-27T15:16

這種設計目的都是在變更扭力平原試想最大扭力轉速前

By Anonymous
at 2013-03-01T20:26

好比1.0KG-M/6000轉原本4000轉只能輸出70%最大扭力

By Eden
at 2013-03-01T22:32

強化後 4000轉就能輸出85%最大扭力這樣是不是就差很多了

By Eden
at 2013-03-04T11:33

最大輸出差不多但扭力平原曲線有差

By Delia
at 2013-03-07T09:49

油門輕摧就把人拖著走跟拉轉才會跑兩者感覺是不一樣的

By Caroline
at 2013-03-07T15:55

我怎麼覺得看到這裡G6好像也沒有首篇講得那麼渣...?

By Quanna
at 2013-03-09T04:21

有些人論斷車子渣不渣，是看廠牌跟其他事件來評比的XD

By Christine
at 2013-03-11T19:31

這樣會不會變成油拜一敗反而沒前面有力 ? 感覺上的話

By Delia
at 2013-03-14T08:42

能最大化引擎扭力平原對機件壽命/油耗都是很有幫助的:)

By Delia
at 2013-03-18T04:30

比較好奇雷霆吃機油可不可以換G6的活塞或套件XD

By Megan
at 2013-03-18T21:58

如果之後將節流閥車大在加上引擎點火角/供油追加補正

By Edward Lewis
at 2013-03-22T12:12

再換上揚程/重疊角更高的高凸來改造引擎不知道會變怎樣?

By Megan
at 2013-03-22T22:13

意思是整台車跟超5比起來好騎很多囉??

By Enid
at 2013-03-25T10:10

油門一敗應該還是有力因為最大峰值的點(轉速)跟量(扭力)

By Delia
at 2013-03-29T12:56

是相差無幾的

By Ida
at 2013-04-01T17:06

雷霆吃機油換G6的應該沒用，有先天人指出料號是一樣的XD
不過據說後期的有略為設變，so狀況好很多....我的RC是沒吃

By Anonymous
at 2013-04-03T09:31

料號一樣來源不一樣就有差了下游廠有變現在良率好很多

By Vanessa
at 2013-04-05T19:42

所以如果現在回原廠保固有可能換到後期良率高的料?

By Madame
at 2013-04-08T07:27

對只要施工沒問題目前的良率不錯

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