KAWASAKI 600仿賽十年沿革 - CBR

本來就想寫一篇這陣子的馴車心得，順便幫眾多問車的買家們解釋一下各代6R差異
剛好樓上有文在聊歷年仿賽嚴格，就拋磚引玉來針對6R說一下吧

之前賣車的時候大部分賣家都搞不清楚照片中的車是599還是636
其實這些年來600仿賽就只有Kawasaki改款的速度比較快，其他幾家幾乎沒在改款
針對6R的外觀重點作說明，方便車友快速辨識

~02
長的超像9R......

03~04
取消跟9R一樣在下巴的衝壓進氣口，改到兩燈中間
液晶轉速表，側排，側推總泵，蝴蝶尾燈，台灣數量稀少

05~06
頭燈跟03~04很像，最後一代液晶轉速表，尾排(尾燈在排氣管上)，開始變直推
台崎第一批車，重點是這代ZX-6R都是636c.c，台灣市場上只有少數599c.c的ZX-6RR在流通
(目前我看到的資料是從2002開始出現636)
6RR雖然看起來根本一樣，但實際上很多細部零件不同，光是Öhlins的改裝彈簧與後懸
這兩台車用的料號就不一樣......
還有，6R的整流罩下半部是黑色，6RR則是與車身同色
這一代開始(應該是)有搭載滑動離合器，也是同級創舉

07~08
頭燈變小，一樣是尾排，但是尾燈改到排氣管下方，可以很明顯的從這兩點去判斷差異
卡鉗從Tokico改成Nissin，儀錶板大改版變成指針轉速表還有檔位顯示
捨棄636概念，通通都是599，所以這種市場策略到了這一代就放棄
到這邊為止兩年一改款真的是相當頻繁......

09~12
捨棄尾排，然後從頭到尾都不一樣了，也是目前路上數量最多的6R，很好認
標配Öhlins防甩頭，這又是個市場創舉

13~
2013開始636又回歸，599c.c持續販售但不會叫ZX-6RR
599的外型應該是與前代都相同，只有新增花色，台崎公司車也只有599
636頭燈外型略有不同，但我也不太會分，台灣有少數水貨636，租車行租的到
相較公司車599，水貨636超有誠意，有ABS與KTRC，車價的話就算了........

至於其他廠牌在這些年裡有什麼改變，我想想
R6從2008之後就沒什麼不一樣，那個時候開始流行起短側排，阿魯也跟進
然後當時阿魯開始有動力模式可選擇，而且座高特別低
2012,CBR600RR換了一個兩極化反應的頭燈，但硬體上的變化好像也沒比別家厲害到哪
反正就是大家開始一起衝壓進氣，一起尾排，一起短側排
但是動力模式還有滑動離合器倒不是每間都跟風




K牌這600仿賽這十年的演變大概就是這樣吧
單憑印象撰寫，有錯還請指正，別家的還請其他人補完

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